汉兰达380t车型卖贵了？不，它很值得！

文\秦叔宝

如果在SUV届存在一个传奇，那必定是属于汉兰达。从2009年汉兰达被首次引入到国内开始，它就逐步成为一个象征符号，质量可靠，性能卓越……无数赞誉加冕此身。最近全新第四代汉兰达380t车型上市后却口碑下滑，原因无他——涨价。

新增车型共有四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱至尊版三个配置，售价分别为31.48万元、32.58万元、34.48万元。汉兰达暴涨5.6万，到底是割韭菜？还是物有所值？

动力全面换新

第四代380T车型搭载了全新进口的TNGA 2.0T发动机，最大马力相比第三代2.0T国产发动机提升了28马力，最大扭矩达到了 380N·m。同时将第三代的6AT变速箱提升为Direct Shift-8AT 变速箱，动力和越野性能得到提升，油耗还降低到了8.7L/100km。

与之搭配的是DTV 动态矢量四驱系统，这套四驱系统具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等优势。在此基础上，全新第四代汉兰达380T还提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式，智能应对各种复杂路况。第四代汉兰达380T车型的上市，意味着国产汉兰达首次开启了“双动力”时代。

配置向高端升级

在配置上，相对第三代产品，全新第四代汉兰达380T也作出了起步即高端的改变。智能网联在娱乐性和兼容性方面也全面升级，比如支持当前HiCar、Carplay、Carlife三种主流车机互联，升级了远程空调、车款查询等14项智能远程服务。

产品力实现极大提升，也就不难理解全新第四代汉兰达380T的价格，全面登上30万元新台阶。

品牌效应再助力

有口皆碑的汉兰达有涨价的底气和资本，《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》显示，汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一，已连续7年荣膺细分市场第一名。中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》则显示，汉兰达3年保值率高达89.12%，位列同级SUV 第一。

13年的销量、口碑、保值率，共同构筑了广汽丰田汉兰达“豪华大七座SUV标杆”地位。而且销量、口碑、保值率，彼此相辅相成，形成了市场逻辑的闭环，以及市场竞争的护城河。

产品布局高端化

第四代汉兰达380T车型的推出，是为了满足大7座豪华SUV市场用户对动力性和越野性的需求，定价有意避开了第三代汉兰达2.0T指导价25.88万-30.68万元的区间。

这是广汽本田的一种保护，也是在高端产品的布局上的一环。同理，基于国内多孩家庭及各种高端商务对高品质出行的旺盛需求，顺势推出的高端豪华MPV赛那；跟随国内轿车市场年轻化的需求决定凯美瑞的迭代。

广汽本田需要有一个高端旗舰产品而升维，以达到对其他家族化产品的引领。那就是第四代汉兰达380T。我们可以看到第四代汉兰达380T车型丰富了车型的配置，巩固了行业细分市场的标杆的地位，同时作为广汽丰田的旗舰SUV车型，对广汽丰田的兰达兄弟威兰达、锋兰达等SUV家族产品有引领向上的意义。

小结：

升级后的第四代汉兰达380T面对的对手更多了，也更强了，比如凯迪拉克XT6、本田冠道、福特锐界、别克昂科旗、传祺GS8等。那么你认为第四代汉兰达380T值得这个价吗？