开完探岳，再开e:NP1极湃1，差距真不是一般的大

最近这段时间，因为家里用车需求明显加大，加上我本身就有购车想法，所以想着在近期买一台自己和家人都喜欢的合资SUV。这不，找了一个周末就来到了当地的汽车城来看车了。路过一汽大众4S店进去看了看，我的预算之内且家人们都很喜欢的就是探岳了，不过听说探岳有颗粒捕捉器的问题，所以我带家人一起试驾了一下，感受确实不错，不过还是有一些顾虑，就接着去其他店里看车了。

兜兜转转还得是e：NP1极湃1

接下来也看了不少车，20万元以内的比亚迪宋PLUS DM-i、本田皓影、日产奇骏、丰田RAV4荣放等车型基本主流的一些车型都看过了，但这些车型我个人都不是很喜欢，几款合资SUV只能买到低配，相对来说不是动力弱就是配置低，而宋PLUS DM-i奈何不是合资，家人们不太喜欢。这个时候途经广汽本田旁边的e：NP展厅，看到了正处于C位的e：NP1极湃1，顿时我就心动了。

刚进店门，热情的销售人员便迎了上来，为我们介绍着e：NP的品牌和e：NP1极湃1，其实对于这个品牌，我个人也有一些了解，它是广汽本田旗下的一个全新电动品牌，目前有e：NP1极湃1一款车型，不过毕竟背后是广汽本田，e：NP虽然是一个年轻的品牌，但直到目前在全国大多数城市基本都有门店和经销商了，售前售后体系也是很完善的。

静态体验

在看到实车的时候，还是给我很惊艳的感觉，e：NP1极湃1的整体外观和本田燃油车有明显的区别，虽然还保留了本田的一些设计，例如后门开启方式、整车造型等，但是采用发光式H徽标后，让整车显得更有科技感。据销售人员介绍，e：NP1极湃1还有专属的Heart beat心动交互灯语，只是比较遗憾，此次我们并没有看到这一设计，需要充电时才可以看到。

我虽然已经成家有孩子了，但骨子里还是一个喜欢年轻风格的人，恰好e：NP1极湃1采用的18英寸熏黑多幅运动轮毂以及贯穿式的尾灯都很对我的胃口，家人们对这款车的外观也是好评不断。

孩子这个时候已经进入车内了，于是我们也进入车内，不得不说，近两年新能源车发展真的是很迅速，e：NP1极湃1的车内设计很简约，甚至基本取消了大多数物理按键，基本都可以通过15.1英寸的中控屏来控制和操作。这块中控屏可以支持三分屏设计，最上面显示实景导航，中间显示娱乐系统，最下方则能够显示空调相关的信息，一屏三用而且没有任何卡顿问题，用起来很舒服。

e：NP1极湃1还采用了扩散式空调出风口，可以在开启空调以后避免直面风流，而是将冷/热风分布全车，带来更舒适的体验。在中控屏下方，有一块专门存放手机的区域，也能够支持手机无线充电，这一设计很实用，因为我常常上车以后不知道把手机放哪，放兜里的话难免有些咯的不舒服。

另外不得不说的就是e：NP1极湃1的车内舒适性，前后排的座椅都很舒服，我还特意前后排都感受了一下，座椅的填充很柔软，触感也很高级，最关键的是e：NP1极湃1虽然是一台小型SUV，但却有着比肩探岳的空间开阔感，这确实不得不佩服。还有就是e：NP1极湃1后排中间地板纯平，并不像探岳还有很高的地台凸起，孩子坐了也说e：NP1极湃1要舒服很多。

动态体验

很快办完试驾我们一家人还有工作人员便上了试驾车，这个时候工作人员开启了音乐，感受了一下BOSE音响，确实不得不说要比没牌子的音响强太多。而这台试驾车型因为是顶配，所以还有DMS驾驶员状态感知，可以用3D人脸识别感知驾驶者的状态，除了在开车的时候有些烦以外，还算是比较安全的一个配置。

开起来以后，我就明显感觉到这款车比探岳真的强太多，150kW的电机功率比探岳330TSI的2.0T发动机也要强很多，这还是在标准模式下，开启运动模式以后，还有声浪出现，最关键的是这款车通过20000+场景算法，带来不晕车的驾乘体验，开完一圈以后家人和我都很舒适。另外，据工作人员介绍，这款车最高纯电续航里程510km，对于家用来说是绰绰有余了，关键平时用车成本比燃油车低太多。

写在最后：

试驾完以后，我和家人商量了一下就决定订车了，e：NP1极湃1无论是从品牌、设计、空间到动力，都很符合我的需求，全方位的售前售后体系加上强大的产品力和品牌力，e：NP1极湃1出圈自是必然，能为用户提供全方位、个性化的全场景电动出行体验才是关键。所以在我看来，e：NP1极湃1已然做到这一点，选择它也就是顺理成章了。