体验22款帕萨特：转型年轻化不仅仅是颜值，商用高端大气

在B级车领域，大众帕萨特的上汽地位肯定难以撼动。懂车或不懂车的消费者对这位轻轻松松赢得300万车主认可的王者并不陌生。作为中国汽车市场的老面孔，帕萨特曾经是很多精英的标配。然而，随着市场竞争的日益激烈，B级车王的地位不断受到挑战。那么，面对众多的对手，2022新款帕萨特未来还会是这个细分市场的王者吗？接下来让我们看看。

首先，我们来看看大众帕萨特的价格。厂家指导价17.99万元~25.09万元，终端有很好的折扣幅度，但20万以下的都是1.4T发动机。

在外观设计方面，帕萨特 22 看起来不像我们普通的帕萨特，而是一个新的、更年轻的车型，你同意这样的设计吗？大灯去掉了水平贯穿的多层镀铬条，取而代之的是一条连接两侧柳树形大灯的光滑镀铬条。进气格栅采用了矩阵式布局的镀铬条，具有年轻时尚的感觉。

接下来，我们来看看室内设计。许多人说大众汽车的内饰设计不值得等待。这是正确的吗？我们能看到的是，大众汽车的内饰设计明显更新了。车上使用了更多的钢琴烤漆面板，有效增加了精致感，让车在科技上更加现代。中控屏配备8英寸或9.2英寸液晶触摸屏。老实说，设计与大众朗逸非常相似。

行车电脑屏幕非常流畅，采用10.2英寸超大液晶屏设计，信息显示也更加全面。方向盘是打孔皮革方向盘。值得注意的是，新车搭载了真皮多功能方向盘，可惜没有配备换挡杆。 4点和8点的时候方向盘伸出来，手感不错，而且方向盘在行驶的时候也比较灵活。

握把还是机械的，搭配钢琴烤漆材质，时尚感不错，很快就让我想起了一辆大众朗逸。

全真皮座椅在手感和衬垫方面非常柔软和饱满。座椅通风加热，包括驾驶员座椅记忆和座椅按摩，可调节十色车内环境照明。

2871mm的轴距让后排的驾乘体验更上一层楼，后排头枕也别出心裁，包括飞行头枕、独立空调系统、副驾驶BOSS按钮、护目镜，一切为出行保驾护航.背线感觉。所以在手感、外观以及各种舒适设置方面，全新帕萨特依然可以为消费者提供出色的驾乘体验。

动力系统方面，依旧是大家熟悉的2.0TSI涡轮发动机+7速DSG湿式双离合变速箱的“黄金马力”组合。这次试驾的不是380TSI版，而是低功耗的330TSI机型。也许这个组合最大功率为137kW，峰值扭矩为320Nm。目前合资品牌2.0T发动机领域的参数并不出色，也不年轻，但整体性能仍能达到主流，并且经过不断的调校改进，驾乘舒适性有了明显提升。

打开车门，坐在驾驶座上，一种熟悉感油然而生。这就是大众品牌车型的魅力所在。只要你接触过任何一款大众品牌车型一段时间，即使过了很长时间，你也可以重新坐下。一旦你坐在驾驶座上，握住方向盘，它仍然会感觉很熟悉，就像汽车本身一样。点火启动，油门踩下，油门响应有点慢，动力相当保守。嗯，感觉就是这样。我喜欢把这种感觉称为“沃尔夫斯堡”。起步阶段，动力不拖泥带水，即使参数显示涡轮会在1500转时进入峰值扭矩平台，但车身并没有感觉到涡轮明显介入，提速呈线性。是光滑的。

变速箱作用不大，在日常驾驶中，除了在低速巡航时偶尔跳起来寻找存在感外，基本感觉不到它的工作状态。如果你想感受双离合变速箱的高效率，大脚踩下油门，变速箱会很快明白加速的意图，立即连降三档，提速换取加速。如果还不满意，继续全速加速，在换档时观察转速表指针在高速范围内反复跳动，立刻就能感受到快速换挡的感觉。当然，作为330TSI机型的低功耗版，功率性能与380TSI机型还是有差距的。加速力虽然很明显，但无法产生向后推的感觉。