新款宝马5系登场，智能赶上新势力，奔驰E级不香了

华晨宝马在近日完成了对宝马5系的改款上市，许多人将此次改款称为“改了个寂寞”，因为在设计与配置上车辆的变化都很少，甚至通过申报信息看，其在高功率型号上还遭遇了-5kW的功率下调，这令宝马5系不断陷入漩涡之中。如今，这2022款 二次改款宝马5系正式上市，通过一些权威平台给出的数据看，新车似乎并没有完成动力变化，这样的C级豪华轿车还能保持竞争力吗？我们一块儿来瞧瞧。

宝马5系没有在此次改款中对外观进行什么明显的改造，在许多同级车都变得更夸张大胆的情况下，它继续以扁平化的两种车身套件示人，M运动套装车型当然是在完成一定“黑化”的同时，带入了更多可以参与空气动力学结构优化的小扰流配件；而豪华套装车型则保持了一如既往的扁平化，它既没有扩大格栅的口径，也没有完成导流槽的调整，只是镀铬变得更重了一些，配合从中期改款中就延续至今的新样式天使眼大灯，宝马5系给人的感觉似乎是要来抢奥迪A6L“官方用车”、“企业用车”的饭碗。

而从侧后方来看新车，它甚至还不如前脸所经历的微调。前翼子板里会有伴随M运动套装徽章而来的散热孔装饰，车窗上仍是镀铬的闭合包围，而尾端则还是依照两种不同车身套件来进行保险杠包围区分，可甭管是哪个版本，能保留以不规则扁平样式呈现的金属排气管，而不是像奥迪那样进行占位装饰，仍是值得我们表扬的。

需要说明的是，宝马5系不会因为车身套件的不同而产生尺寸上的差异，它的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距则保持在了3105mm的数据上，与竞品对比是互有胜负，但不管是输是赢，它的空间能力绝对是保持在较高水平线上的。

不过，宝马5系的座舱里没能获得真皮，而是全系用环保皮革覆盖，尽管触感上可以“以假乱真”，但终究还是没有奔驰E级上档次。好在宝马5系的高配车，还是给前排座椅加上了腿托、腰撑与肩部支撑可调，前后排均可电动调节，后座也能调整靠背角度，舒适的坐姿与反馈不会有什么短板。

座舱之内，除了头顶上的传感器是需要选装的，宝马5系核心的双12.3英寸触控屏在高低配上没有任何差别，iDrive7.0会带来包括实时导航、双手机互联、语音识别控制、在线车联车控等在内的诸多现代化功能。其中，车控将覆盖车门、空调、发动机以及车况管理，而语音虽不能像新势力那样开天窗吧，可空调调节还是比较便捷的。

同时，宝马5系在辅助驾驶这一块儿算是小小反超了奥迪，尽管它只有顶配才是全速自适应巡航与对应的L2级辅助驾驶，可包括车道居中保持、自动泊车、循迹倒车、盲区监测等实用派智能辅助它都已经实现，除了没有高精地图导航驾驶外，它跟新势力们的差别的确正在缩进。

另外，像什么可选哈曼卡顿/宝华韦健音响、NFC数字钥匙、感应尾门、前后无线充电、HUD抬头显示、分区自动空调等等小智能科技，新车也是均可获得，不说应有尽有吧，但该有的是都不缺，豪华这方面被拿捏死了。

不过，宝马5系在此次调整中的确也存在一些小问题，比如扶手箱之中现在也将藏着Type-C接口，可它却变成了一个单纯的充电接口而不提供车机互联与数据传输功能，而此前标配的前排安全带预收紧功能功能，现在只提供给选装的M运动配色选装安全带上，这些变化确实招致了一些不满情绪。

动力系统上，宝马5系提供了525Li、535Li两个型号，前者对应的是一台最大功率为135kW(184Ps)、最大扭矩为290N·m的B48B20C型号2.0T中功率发动机，而后者对应的则是一台最大功率为185kW(252Ps)、最大扭矩为350N·m的B48B20D型号2.0T高功率发动机，后者还可选择xDrive四驱系统，传动则均匹配着采埃孚8AT变速箱，并具备在6.8秒内完成0-100km/h加速的能力。不过吧，宝马530Li虽说没经历功率下调，但由于它并未换装宝马X5 xDrive30Li的B48B20G，其扭矩也没能完成升级，这反倒成了改款车型令人略感失望的地方。

底盘悬架中，前桥的双叉臂式独立悬架依旧在入弯时保持出色的横向支撑效果，对车头的控制也会比传统多连杆要到位，而宝马5系后桥中的多连杆式独立悬架则负责在稳住车尾横摆的同时，完成更彻底的滤震效果。当然，我们并不指望宝马5系在烂路上能够如履平地，但稳健的后驱转向与出色的颠簸吸收，仍可以让它在铺装公路的趣味之余，也保持一台行政车的舒适。

写在最后

其实在第八代宝马5系的一些渲染图出现在媒体端之时，许多人的关注点就被宝马的大鼻子C级豪华轿车给完全抢走了，但在两年前才完成大改的G30/G38仍旧是该细分市场的重要产品。或许没有换上更宽阔的双肾直瀑式进气格栅更像是一种绥靖政策，但它反倒是因为这种看似保守的缓慢推进方式保持了C级市场消费者所喜爱的“经典”。尽管此次二次改款，都仅仅是在细节与小配件方面进行微调，可进入职业生涯末期的它仍将在小改中保持通过运动调校、智能升级得到了竞争力，而且在530Li型号中，其动力参数也并未像此前的申报数据那样下调，尽管扭矩没达到400N·m吧，可6.8秒破百的宝马5系还有什么好挑剔的呢？