2023 款保时捷 911 GT3 RS让速度更快

2023 款 保时捷 911 GT3 RS 于周三在网上首次公开亮相，但这款911 GT3的核心版本要到 2023 年春季才能在美国经销商处销售。

与之前的 RS 车型一样，992 代 GT3 RS 增加了下压力并减轻了重量，以提高单圈时间。工程师吸取了从911 GT3 R 赛车中吸取的经验教训，包括在车头安装一个大型倾斜散热器，取代了之前的三个散热器设置。保时捷在新闻稿中表示，这为汽车侧面更精细的航空元素腾出了空间。

事实上，根据保时捷的说法，后轮前面的传统开口现在专门用于空气动力学目的，而不是用于将空气吸入发动机。其他元素包括前轮拱通风口和进气口，以减少拱门中的压力、车顶鳍、后轮拱上的叶片和进气口，以及前引擎盖上用于从散热器排出空气的大鼻孔。

预期的尾翼现在由两个元件组成 - 主翼和液压可调叶片 - 在鹅颈支架上。它比车顶高——这是保时捷量产车的首创——并配备了一级方程式风格的减阻系统 (DRS)，可让驾驶员调整尾翼。还集成了前分离器和后扩散器。

保时捷声称，所有这些项目结合起来以 124 英里/小时的速度产生超过 900 磅的下压力，是 991.2 GT3 RS 的两倍，是当前 992 GT3 的三倍。这家汽车制造商表示，新款 GT3 RS 还可以产生 1,895 磅的下压力——相当于 1956 年保时捷 356 A 的整备质量——时速 177 英里。

甚至悬挂部件也进行了空气动力学优化。保时捷声称，前悬架部件的泪珠形轮廓有助于在“最高轨道速度”下产生 88 磅的下压力。前轮距也加宽了 1.14 英寸，工程师进行了一些更改以减少制动时的俯仰。

为了减轻重量，保时捷在车门、前四分之一面板、车顶和前引擎盖以及皮革装饰的桶形座椅等一些内部部件上使用了碳纤维增强塑料 (CFRP)。这使整备质量降低到 3,268 磅，可用的 Weissach 套件可以通过锻造镁轮、碳纤维外部部件和 CFRP 防倾杆、后连接杆和后轴剪切板减少额外的 17.6 磅。它还增加了磁性换挡拨片以获得更精确的感觉。

动力由标准 GT3 的自然吸气式 4.0 升 flat-6 提供。带有改进的凸轮轮廓的新凸轮轴将输出功率提高了 16 马力，总功率为 518 马力。标配7速PDK双离合变速器；保时捷没有像标准 GT3那样提及手动选项。保时捷在 3.0 秒内引用 0-60 英里/小时（比标准 GT3 快 0.2 秒）和 184 英里/小时的最高速度（无疑受到所有空气动力学的限制）。

2023 款保时捷 911 GT3 RS 的起价为 225,250 美元（含目的地）。买家会很幸运能以这个价格买到一辆。