优雅与性能兼具，MG7正式发布

在SUV领域，中国品牌能够跟合资品牌平分秋色。但在轿车市场，中国品牌一直没什么起色。对此，中国品牌多年来也做过很过尝试和努力，例如建立高端B级车以拉动品牌提升，传祺GA8和吉利博瑞，以及曾经的上汽荣威950等车型的推出，貌似作用并不大。

主打性能，或许能助力中国品牌突破合资品牌在轿车市场的封锁。领克03、传祺影豹和长安UNI-V等车型应运而生。这些产品，运动有余，但难以担起"性能"的标签。有见及此，阔别车坛十数年的MG7，再度回归我们的视野，并以MG黑标首款车型的身份"重生"。

8月17日晚，MG黑标正式发布。在发布会现场了解到MG7的硬核性能后，作为别克君威GS车主的小编我，难免会把两者进行“硬件”上的比较。最终发现，MG7是真“性能”，甚至可以说是君威GS的“高阶版”。无论合资品牌还是中国品牌，MG7貌似没有真正意义上的竞品。

高性能装备直接拉满

别克君威GS作为原厂高性能版本，其核心硬件设备首先是2.0T高功率发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱，零百加速6秒多。接着，CDC自适应悬架，软硬联动驾驶模式。然后，4活塞Brembo刹车，最后，德国脊背健康协会（AGR）认证的一体式座椅。

再来看看MG7，搭载的2.0T加9AT的搭配，上汽全新一代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，可输出261匹马力的峰值功率，和高达405牛·米的强大扭矩，量产实测百公里加速仅为6.5秒。这台发动机创领性采用的VGT可变截面涡轮增压技术，能完美解决涡轮增压发动机所有痛点，这点优于君威GS。

与发动机匹配的是上汽全新一代9AT变速箱，个人猜测其技术来自于通用。如果改变速箱技术真的来自于通用，那小编相信它能拥有细腻、舒适、流畅更省油的驾乘体验。相比同级7速双离合或6AT变速箱而言，MG7所搭载的这套动力系统，无论是技术规格还是性能表现，都可谓同级最强组合。

悬架系统，MG7配备了mCDC智能可调电控悬架系统，通过电磁阀调节悬挂的软硬，可做到毫秒级响应路面情况，这项技术同样是应用在强调运动性的车型上，与君威GS的CDC有异曲同工之妙。另外，得益于珠峰架构，MG7还创新性搭载了E-LSD电子限滑差速器，MG7是50万唯一采用这项技术的两驱车型。

再说说君威GS没有的，而MG7装配了的驾控配置。MG7搭配了DP-EPS双齿轮电动助力转向和VGR可变传动比转向系统，DP-EPS可以提供更敏捷的转向控制；VGR通过改变转向比，让驾驶更从容。除此之外，MG7还首创车界独有X-mode竞速模式，通过方向盘上X-mode按钮激活，提供个性化、沉浸式的激情驾驶体验。

外观内饰设计兼具优雅和动感

别克君威GS很“低调”，或者直接说是缺失，就是档次感的营造，尤其是内饰，满满的塑料感。对于豪华感和档次感的营造，MG7给出了自己的答案，拥有行政轿车豪华和优雅的同时，MG7以还散发着年轻化的动感。

MG7采用纯正跑车感前脸构形，配合科技感的全新数字猎瞳大灯和豹爪般的矩阵格栅，从细节处展现MG7先锋设计追求。侧面继承了MG家族特色的溜背式设计。与溜背相呼应的，是再度进化的豹跃肩线，它勾勒出肩部体量，撑起强健的体魄，大开大合彰显先锋美学。尺寸方面，该车长/宽/高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。

MG7的内饰更是完美融合了运动型格与奢华质感，从触觉、视觉到听觉，豪华感都在突破同级别车型的上限。豪车专享的Dinamica内饰材质和Silk Nappa真皮拼接，能够给予你足够的包裹感与豪华感，搭配水波纹压印前饰板，从触觉上营造出绵密精致的豪华感受。MG7还搭载BOSE PREMIUM剧院级音响系统，拥有14个高性能扬声器和12通道DSP功放。

写在最后

15年前，MG7以中国汽车工业最高水准问世，带领自主品牌进入中高级市场；如今，当汽车消费进入“悦己”时代，承载多年自主研发积淀、匠心打磨的黑标首款旗舰产品MG7，致敬经典、突破极限，将以中国汽车工业顶流之作的担当和实力，立足全球汽车竞争格局。MG7的真豪华和高性能能，是由表象进阶为内蕴，由驭速进阶为驾驭，由豪华感官进阶为顶格奢享。