同载三种驱动模式，秒切后驱/四驱“技能”，该车深挖有惊喜

当一个人将目光开始频频放在一款车型身上时，意味着这款车型的某方面特质拥有着足够的吸引力，让人忍不住想要了解它，去挖掘它的内在潜力。而ZEEKR 001就是这样一款车型，极氪智能科技定位在高端领域，为ZEEKR 001赋予了豪华猎装轿跑基因，而一款猎装轿跑不仅仅要有运动的造型设计，还需要契合轿跑身份的操控体验和性能实力，ZEEKR 001在家族的精工苛求下，同时具备了这两种特质，打破了人们对于纯电车型的固有认知。

价值凭实力自证

ZEEKR 001用首创两项吉尼斯世界纪录来自证价值，用49.05s的极速完成了【电动汽车绕桩最快挑战】，比规定的时间更早了10.95s，成为绕桩最快的电动汽车。又用207.996km/h的极速完成了【电动汽车漂移速度最快挑战】，将纯电动车型的起漂速度发挥到极致，稳坐漂移速度最快电动汽车头衔，拥有着“快、准、稳”的硬核实力。

操控专业性

想要带来好的操控，需要一套完整的系统工程，因为车是一个整体，在用户的操控下需要达成一种协同，这也是ZEEKR 001的核心思想。所以它给到的不仅仅是一种低成本的出行方式，更是一种与生俱来所追求的操控本真，这也是为什么其它任何一款纯电汽车都无法复制ZEEKR 001操控价值的原因。

ZEEKR 001采用的操控装备拥有更高的专业水准，陶瓷摩擦片是来自意大利ITT的专属定制，其陶瓷材料中不含铜，既可以达到环保的目的，同时摩擦性也更为高效。而陶瓷则有着抗高温能力，配合AMS标准通风制动盘的散热效率，可以带来有效的制动稳定性。

输出而动、令行静止

“快”是它的先天优势，前后对称布局的电机可以带来均衡的整车配重比，再加上电池组的运用使其拥有与生俱来的低重心优势，而它的电机转速最高可以达到16,500r/min，在400kW峰值功率的作用下，ZEEKR 001可以给到7,680N·m的最大轮端扭矩，极速可达200+km/h，实现3.8s的零百加速。不仅动力响应迅疾，同时在后期还有强悍且持续的爆发力。

前后50:50轴荷比让整车均匀分摊重量，可以进一步优化前后轮的抓地效率，实现随输出而动、令行静止。即使ZEEKR 001的C级定位拥有着大体量效果，但是它的操控性丝毫不受影响，5.9m的最小转弯半径在低速状态下拥有灵活走位，在高速状态下拥有着更为稳健的动态表现，用灵活的车身姿态去配合人的操控，诠释人车合一的概念精髓。

超30万大厂功底

ZEEKR 001的高性能底盘悬架系统配合CCD电磁减振系统，实现了操控与舒适的兼容，在家族的悉心调校下，给出了超30万价值的悬架质感。它可以将震感很好的过滤，保留用户的乘坐舒适性，而在轻量化的高性能底盘悬架系统作用下，可以实现0.91的最大侧倾向G值，拥有着足够的抗侧倾能力，有效提升弯道极限，使其劈弯更精准。

它所采用的高性能空气悬架系统更适配国内的复杂路况，117-200mm的空载离地间隙区间可以让用户根据路况的差异自由切换底盘高低，它的最高空载离地间隙优于大多数城市SUV，这也意味着ZEEKR 001具备着媲美SUV的通过性。但是在赛道或平展的铺装路面，又可以切换成低重心姿态，保留足够的动态平衡。

满足全场景运用

基于极氪闪电切换技术的运用，ZEEKR 001三种驱动模式可在0.4秒间迅速切换，日常城市通勤时，后驱既可以带来节能效率，同时也能保留操控乐趣。而在路面打滑时，全时四驱的四轮独立驱动会为车身带来行驶效率和动态平衡，并快速在湿滑路面脱困。当用户驾驶车辆前去自驾游时，在不同的地理环境差异下，有着适时四驱可以运用，在平坦干燥的地形中使用两驱，在糟糕的路况中切换成四驱，可以驾驭不同的场景运用。

总结：

极氪001的硬件基础和调校功底拥有着大厂的深厚实力，而它所带来的操控性显然已经超过了30万的水准，这款车型从一开始就在考虑如何以纯电动能源模式保留极限操控性，所以它从起点就开始为后续的操控性打基础。极氪001合理将电池包低重心特性运用，并在这一基础上增加专业的操控硬件，并赋予其极高的专业调校。在其诞生时，将整车重力达成均衡分配，保留了足够的动态平衡。而它更是以纯电能源为基础，当人们尽情享受极限操控的同时，还没有用车成本的顾虑，这才是极氪001所要实现的用车生态。