了不起的“德系制造”，长4米9，一公里1毛，进口品质，国产价格

众所周知，在新能源汽车方面，特斯拉早早地现身于美国西海岸，并不断渗透全球，创造着一个又一个令人震惊的“零百成绩”和销量表现，而在大洋的另一头，中国品牌中的传统车企以及造车新势力们也在新能源汽车领域快马加鞭，甚至一些价格低廉的电动车已经驰骋在华夏大地，走入寻常百姓家。但是，相比于这些“门外汉”，最懂造车的不应该是有着深厚历史积淀的百年豪华车企才对吗？尤其是我们熟知的德系豪华品牌奥迪，它虽然算不上这一领域的先行者，但源于对科技以及品质的追求，奥迪并没有一味的求快，而是秉承“精心出细活，匠心出天工”的精神来打造他们的纯电动化产品。所以，在经过精雕细琢之后，奥迪的首款国产纯电动中大型SUV e-tron终于厚积薄发，在对的时间来到了最适合它的舞台---中国汽车市场。

作为奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款先导作品，奥迪e-tron虽然是一款国产化车型，但以CKD（Completely Knock Down，散件进口后组装）在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产的方式，却让这款豪华纯电中大型SUV具备了进口的品质和国产的价格。当然，作为一款豪华品牌中大型SUV奥迪e-tron最吸引人心的地方还在于它强大的产品实力，就拿最基础的外观颜值来说，奥迪e-tron采用了标志性的家族式设计，前脸部分多边形的封闭式格栅辅以直瀑式镀铬装饰，让整个前脸看上去非常有辨识度。与此同时，格栅两侧的矩阵式全LED大灯组以及秉承了“灯厂”的一贯做派，不但看起来前卫科技，实际的使用效果也没得挑。而侧身造型依旧硬朗干练，轮龚以及侧裙部位的折线处理进一步提升了整车的力量感，车尾则通过一体贯穿式尾灯组这样的流行设计来提升时尚氛围，总体上来看，这款奥迪e-tron依旧算得上是一款人见人爱的高颜值之作。

此外，在车身尺寸方面，奥迪e-tron也可谓刚刚好，定位于中大型SUV的它其长宽高分别为4901*1935*1640mm，轴距为2928mm。4米9的车身长度虽然在同级别中算不上出类拔萃，但纯电动的布局还是让它在内部驾乘空间方面有了发挥之地。

经过实际体验后我们发现，奥迪e-tron不管是前排还是后排都能够提供宽裕的驾乘空间表现，而且在舒适性上，这款车的表现让我们记忆尤深，它的前排座椅宽大厚实，内部填充物非常柔软，再配合手感细腻的皮质包裹以及精密的处理工艺，让每一次乘坐都变成一种享受。

配置方面就更是奥迪的强项了，奥迪e-tron以“旗舰豪华”定位，装备了大量旗舰SUV才有的顶尖配置，比如和奥迪Q8与兰博基尼Urus同款的全景天窗，同级独有的前排座椅按摩功能、16声B&O音响，不仅提升了豪华感受，还带来堪比“音乐厅”一般的听觉享受。而在智能化与电动化深度捆绑的市场竞争环境下，e-tron作为一款了不起的“德系制造”，科技配置自然不会逊色，它所搭载的驾驶辅助功能具备了车道辅助、车道偏离预警、转向辅助、高级自适应巡航、车道标记检测、路口路沿检测、交叉交通辅助、出口警告等等先进功能，保障驾乘安全的同时也让驾驶变得更加轻松。

至于一款纯电动SUV最重要的动力以及续航表现上，奥迪e-tron也拥有超越旗舰水准的三电品质，它的电池组使用了宁德时代的96.7KWh容量三元锂电池组，支持直流超级快充，仅40分钟即可完成5%-80%的电量补充，搭配智能高效的热管理系统，确保了电池组温度始终保持在25-35°C的最佳效率范围。与此同时，在直接关乎纯电动汽车续航的耗电量上，奥迪e-tron的表现也可谓出色，它的百公里耗电量可以低至19.4km/100km，也就是说一公里仅为0.194kWh，相当于一公里1毛钱（0.194×0.54），用车成本可以说相当低廉了。当然，省电省钱只是一方面，强劲的动力输出对于一款豪华品牌中大型SUV来说也同样也很重要，奥迪e-tron所搭载的电动机拥有230kW（313Ps）的强劲参数，仅7.5秒就能“破百”，配合3种能量回收模式以及多项科技，确保车辆续航里程可达500公里（NEDC），可以说有效消除了消费者对于纯电动汽车续航的担忧，也颠覆了我们对于“德系制造”的认知。

最后在售价部分，奥迪为了在国内汽车市场打响电动化的第一炮，也为e-torn设置了一个极为亲民的售价，它的售价区间为54.68-64.88万，不管是与造车新势力还是特斯拉这样的网红品牌比较，奥迪e-tron都显示出了要成为豪华电动SUV标杆的决心。所以，当前如果您正在寻找一款豪华纯电SUV，这款了不起的“德系制造”绝对是个不二之选。