丰田不愧是汽车界的大佬，要给电动汽车安装手动变速箱

新款思域混合动力e:HEV不仅在运动模式下加速时会提高发动机转速，给人以发动机驱动力加速的错觉，而且还有变速箱升挡的感觉。内部扬声器甚至配备了一种机制，可以强调发动机的声音，以进一步提升情绪。本田开发并安装了一种独特的运动模式，即使是优先考虑燃油效率的混合动力汽车也能享受驾驶乐趣。

丰田在 2022 年 2 月在美国申请的专利，该专利震惊了整个行业。该专利就是为电动汽车开发了专用的手动变速箱，但首先没有合理的理由为电动汽车采用多挡位变速箱。这是因为电动汽车本身是有一种高效的动力系统，不需要进行更精细的换挡操作。

电机拥有惊人的宽范围的扭矩特性和转速，即使在轻负载时的高转速下也消耗很少的功率。当速度范围超过电机的可转动范围时，则需要使用变速箱。由于雷克萨斯 LS 混合动力车使用减速的高速电机，高速公路巡航需要低减速比的齿轮，而保时捷 Taycan 拥有超过 300 公里/小时的高速传动系统。

因此，丰田设计了一种机制，使其看起来像发动机和变速箱在电机上运行时结合在一起，就像思域 e:HEV 一样。就噱头而言，电动汽车效率更高，但另一方面，驾驶操作更简单，享受运动驾驶的元素更少。

丰田提出的是一种系统，通过使电机控制复杂化，实现了和操作手动变速箱同样的感觉。因此，虽然提供了换挡杆和离合器踏板，但没有物理离合器和变速器。因此，可以再现不使用离合器踏板的半AT模式和完全自动换挡的AT模式。

离合器踏板和换挡杆都可以接收驾驶员的操作并反馈操作感觉。同时，如果是手动变速箱汽车，则可以通过控制电机，使驾驶员通过声音、视觉和身体感觉来感受换挡操作引起的发动机转速和扭矩的变化。

本田思域 e：HEV的运动模式和丰田的伪MT可以说是非常接近那些模拟技术。唯一不同的是，是否涉及实际运动，再现驾驶感觉的技术颇为相似。除了对转向和踏板的反馈外，通过移动座椅来模拟驾驶过程中发生的加速度的运动模拟也陆续出现，具有更高的性能和逼真的效果。