21.16万
10万级轿车买合资还是自主，相信这是很多消费者在买车时都会面临的一道“纠结”题。这不，日前，又有粉丝在《车壹圈》后台咨询：“预算10万元左右，纠结逸动PLUS与轩逸，不知道如何选择？”那么，怎么判定逸动PLUS与轩逸谁更适合年轻人呢？且听圈哥一一道来。
设计：逸动PLUS运动，轩逸稳重
对于年轻消费者而言，颜值是第一要义，个性、运动的设计，显然更容易抓人眼球。下面，我们先来看看逸动PLUS。该车前脸采用了光影渐进式格栅，看上去非常精致。前脸贯穿式LED前位灯与尾部贯穿式LED尾灯相呼应，辨识度更高。前格栅的红色点缀、17寸锋刃式轮毂等设计，也进一步提升了整车的运动感。
再来看看轩逸。从轩逸这款车身上，我们也能发现东风日产在年轻化道路上的转变。像标志性的V字形格栅、棱角分明的下包围、分段式腰线等设计，都展现出了轩逸运动的一面。但轩逸的设计并没有放得太开，更多还是偏稳重风格一些。
可以明显感受到的是，逸动PLUS设计更加运动，轩逸则更加稳重，对于年轻消费者而言，显然前者更加迎合他们的心意。
智能：逸动PLUS更优，性价比更高
为了方便大家进一步感受两款车型的配置差异，圈哥选取了2022款 逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰版与2022款 轩逸1.6L XL CVT悦享版进行配置差异分析。
从表格上，我们可以清晰的看到，即便在官方售价便宜2万多的情况下，逸动PLUS依旧比轩逸多出了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应续航、全景天窗、感应式后备箱、主驾驶电动调节等一系列实用性配置，足见逸动PLUS明显更具性价比。下面，圈哥也重点给大家聊一聊逸动PLUS的智能科技。
首先是车机系统。逸动PLUS采用的是双10.25英寸的联屏设计，轩逸是8英寸悬浮式中控。在视觉冲击力上，轩逸就首先落了下风。而在实际的使用层面，轩逸搭载的是日产智联娱乐系统，整个UI界面非常简单，融合了高德地图、电台、电话、车辆信息、蓝牙等基础功能，整个操作流畅度还行，但与目前市场高度智能化的车机系统相比，明显过于简单和滞后了，缺少了很多娱乐和便捷功能。
逸动PLUS搭载的是全新Incall 3.0S智能交互系统，整个UI界面非常容易上手。一句“小安、你好！”即可唤醒车机，可语音控制导航、天窗、车窗、空调、温度等功能。同时，该系统还配备了火山车娱、央视影音等功能，还能在车机上刷抖音，还可以投屏看电影，娱乐性与可玩性都更强。简单针对两款车机系统总结就是，轩逸属于1.0版本，而逸动PLUS则来到了2.0版本。
再来看看智能驾驶辅助系统。老司机都知道，开车时最累的就是右脚，要一直踩着油门。而全速自适应巡航就是一个能“偷懒”实用性配置。举个简单例子，在日常堵车环境下，车辆启动该功能之后，可自动保持固定速度行驶，消费者则不需要一直踩着油门，轻松解放双脚。同时，也可智能加速减速、保持安全跟车距离，让驾驶变得更加简单。
针对让人抓脑的“鬼探头”、前方急刹车等突发情况，在主动刹车功能加持下，时刻探测前方碰撞情况并实现智能分级预警，甚至可根据危险程度主动制动，从而最大程度保障用户行驶安全。
最后来看看其他智能科技。540度高清全景影像、后驻车雷达、透明底盘等配置，对于新手等停车困难的消费者来说，无疑是个停车利器。此外，当你双手提着东西去逸动PLUS后备厢放东西时，当后备厢自动打开的那一刹那，“科技改变生活”的念头将更将明显。
可以明显感受到的是，逸动PLUS多出的智能配置并不是“花哨”的堆砌，而是实打实给用户带来了更安全、便捷的用车生活。
动力：逸动PLUS明显优于轩逸
对于年轻人而言，虽然是家用代步车，但在动力这块也不能含糊。一方面，逸动PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，最大额定功率为118KW，峰值扭矩为260N·m。通过两款车的动力参数对比可以发现，逸动PLUS在功率以及扭矩等方面都明显优于轩逸。
另一方面，从实际的动态感受来看，逸动PLUS的转向手感轻盈，起步阶段动力响应非常积极。同时，深踩油门后，中后段动力也比较充沛。而轩逸虽然低速油门响应同样灵敏，但中后段加速就差点意思了。当然，这样的动态表现与两者动力系统有直接关系。相较于轩逸动力的佛系表现，逸动PLUS动力表现则更有激情。
《车壹圈》认为，经过多年的厚积薄发，中国品牌其实早已具备了与合资品牌一较高下的实力。尤其是近来智能化浪潮来袭，更是赋予了中国品牌弯道超车的机会。其中，以长安逸动PLUS为代表的自主轿车就是一个很好的例子。通过两款车的对比，我们不难发现，逸动PLUS在设计、智能化乃至动力系统等方面，更好地迎合了时下年轻人的用车需求，其所展现出了的综合产品力已经对轩逸实现了全面的超越。10万元左右的预算，入手逸动PLUS，你会感受到不一样的用车乐趣。
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