豪华C级车的个性之选，配2.0T+8AT，轴距3米1

在如今国内豪华中大级车市场，德系阵营BBA旗下的车型，依旧占据较大的销量份额，也是不少朋友首要考虑的对象。不过对于有些追求个性或者格调的消费者而言，他们似乎对BBA车型不感冒，而是对销量相对小众，但产品力不差的二线豪华中大级车比较感兴趣，其中捷豹XFL，就称得上是豪华中大型车的个性之选。今天就借这一机会，和大家深度解析一下捷豹XFL的产品力，看看优雅至上的捷豹XFL，到底香不香？

体验车型：2022款 2.0T P250 两驱尊享豪华版，官方指导价为45.68万元。

外观方面，捷豹XFL仍然延续了一贯的优雅大气姿态。全新样式的镀铬点阵式进气格栅，使得捷豹XFL的前脸看起来立体感十足。并且双J设计的头灯组合，整体显得较为精致高级，无论是白天还是夜晚辨识度都挺高。

至于车身侧面，凭借5102mm的车身长度以及3100mm的车身轴距，修长大气可以说是捷豹XFL的主旋律，通过本土加长既满足了国内消费者对外在气场的选车要求，同时又让捷豹XFL获得了较为宽裕的内部空间，算得上是一举两得。其次得益于深厚的设计功底，看到实车的时候，完全没有那种加长所表现出突兀或者不协调的感觉。运用短前悬长后悬以及溜背车顶的设计手法，能够给我们带来较为悦目的体验。

至于车尾部分，捷豹XFL的设计比较简洁干练，虽然新款车型只是对细节之处进行改动，但所呈现出的质感还是蛮到位的。外侧熏黑处理的豹眼尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾和两侧尾灯连为一体，提升了车尾的视觉宽度，搭配双边双出的排气，进而凸显出较为强烈的运动气质。

内饰方面，采用环抱式的中控布局，这也算是致敬经典的设计语言。仪表台加入了大量软质材料包裹，缝线设计点缀得恰当好处，同样确保了内饰座舱的质感。另外作为家族旗舰车型，豪华代名词的实木饰板也没有缺席，纹路清晰细腻，实际触感也比较出色。

位于中控台下方的空调控制区域，捷豹XFL并没有完全取消物理按键，分布在两侧的旋转按钮，集成了多种功能调节。将其按压后，这一旋转按钮就变成了调节座椅功能的选项，拔出旋转为空调风量调节，而常规状态下则是调节空调温度，或许第一次上手有些不适应，但习惯后使用起来还是挺方便的。

乘坐空间部分，豪华中大型车定位的捷豹XFL并不会让大家失望。质地柔软的真皮座椅用料以及内凹设计的座椅布局，乘坐舒适性没有什么问题。后备箱布局较为平整，后排座椅虽不支持放倒，但同时放下3个20英寸行李箱毫无压力，载物能力可以满足日常用车需求。

动力方面，捷豹XFL搭载184kW/365N·m的2.0T发动机，动力调校比较均衡，前段起步较为灵敏，也没有夸张的顿挫感。即便是有急加速需求的时候，这套ZF 8AT也做到了兢兢业业，可以及时做出降挡动作，高速超车能够给驾驶者比较足的信心。此外捷豹XFL有着50：50配重，且是后驱布局，实际操控性也有着不俗的表现，基本可以做到指哪打哪，市区行驶较为轻松灵活。

前双叉臂和后多连杆的独立悬架，作为捷豹XFL的悬架结构，悬架调校较为成熟，软硬适中是给我的第一印象。行驶在铺装路面的时候，无论是开着还是坐着都较为安逸，即便是遇到大的坑洼路面，这套悬架结构也可以过滤掉大部分颠簸，较大程度上提升了乘坐体验。若车速较快过弯，捷豹XFL也没有那种狼狈的车身姿态，驾驶乐趣还是挺足的。

综合来说，捷豹XFL在当今国内同级市场中，销量小众成为了代名词，但真正接触后就会发现，整体实力还是比较均衡全面的。个人感觉，若您不屑于BBA同级车型，外在优雅、内在过硬的捷豹XFL是个不错的选择。