华为车机/AR导航/透明底盘？天逸BEYOND入门即高配

雪铁龙凭借着凡尔赛C5 X成功回到了大家的选车视线中。在去年的总销量统计里，神龙汽车重回了10万台的成绩，且连续3个单月销量破万，同比增长达到了137%，而今年1-7月的累计同比增长也达到了39%

在此之前是天逸C5 AIRCROSS单兵作战扛着销量大旗，于是雪铁龙趁热打铁在这段时间加快了新产品的投放速度。近日，中期改款的天逸C5 AIRCROSS迎来了正式上市，售价区间为15.27-23.17万元，提供3款车型配置，具体如下：

新车还推出青年贷计划，可享2年0息政策，雪铁龙或标致车主增购有3000元补贴，置换补贴5000元。前8000位年底前交付的车主，未来买东风雪铁龙的纯电车型时，其行驶里程可免费折算成充电里程，这点倒是挺有意思的。

凡尔赛C5 X的大卖离不开法系品牌的魅力、产品性价比高、用户共创造车、厂家直营销售等这些新玩法和面貌。

C5 AIRCROSS在欧洲市场是雪铁龙品牌卖得最好的三款车型之一。这次品牌特意为新车在中国市场起了个新名字——天逸BEYOND，除了是致敬beyond乐队外，也代表着品牌的精神寓意。

天逸BEYOND的360THP就拥有入门即高配的亮点，400THP、PHEV还在此基础上多了80多项配置。为了满足法系车主喜欢个性化的需求，新车还提供6项选装包、4种车身颜色和双内饰的自由组合。

车机针对中国市场进行本土开发，携手华为和联通共同研发了C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统。拥有AI虚拟人语音交互，还配置了娱乐中心、AR实景导航、OTA云端升级、透明底盘等，这些功能都是海外版望尘莫及的。

以往中期改款的车型由于有着诸多升级，所以在价格上往往会有所上涨。而天逸BEYOND的售价与老款持平，甚至还有了些许下探，算是转为直营模式后的优势了。

老款设计走的是圆润活泼风格，更能讨好女性用户的欢心，而改款的天逸BEYOND则有所收敛，给人更加稳重和有科技感。

外观相比老款变化主要集中在车头，大灯不再采用分体式设计，与中网和车标融为一体。新的车标还采用了黑银双色搭配，显得精致不少，LED日行灯与格栅的横条相连，点亮方式非常具有辨识度。

前保险杠的元素进行了简化处理，两侧的导流槽开口更大，显得大气不少，雾灯依旧设置在了最下方。

由于只是中期改款车型，所以天逸BEYOND的车身侧面和尾部与老款是基本相同的。不过尾灯采用了新的点亮方式，与大灯相呼应，另外1.6T和1.8T的排气尾喉会有所区别。

实际上，老款车主大部分是30-40岁有自己家庭的群体，所以雪铁龙根据消费者需求的变化，在风格上也进行了改变。

新车的车身尺寸为4510/1860/1705mm、轴距2730mm，比同样定位紧凑型SUV的本田CR-V要短一些，但轴距长不少，意味着其拥有不错的后排腿部空间和更动感的车身比例。

天逸BEYOND的内饰变化比较大，整体风格的转变与外观相同，用的是凡尔赛的那套设计语言。

中控台上没有老款的4个空调出风口和嵌入式中控屏，取而代之的是10英寸悬浮式屏幕，还取消了大部分的物理按键，以追随时下潮流。座椅除了提供新的配色外，花纹也有所改变。

动力方面，天逸BEYOND依旧提供了1.6T、1.8T以及PHEV三种动力可选，传动系统均匹配8AT变速箱。

其中1.6T所对应的360THP版本最大功率175Ps，峰值扭矩250牛·米，功率相比老款提升了5Ps。

1.8T发动机的400THP车型最大功率为211Ps，峰值扭矩300牛·米，与老款保持不变。

PHEV车型由1.6T 200Ps的发动机+223Ps电机组成，系统综合的最大功率可达301Ps，扭矩为520牛·米，0-100km/h的加速时间为7秒。

天逸BEYOND的PHC自适应液压稳定技术减震器，可以自适应来调整阻尼的软硬，在颠簸路面时可以变舒服，而需要运动操控时提供足够的支撑，相当于“魔毯悬挂”的效果。

在开放了合资股比有了更大的自由度后，法系车的浪漫建立在了性价比之上。从凡尔赛C5 X开始可以说是开了个好头，之后的C6共创版也延续了这一优点。

这次天逸BEYOND更加突出了与用户共创的理念等这些新模式和玩法。作为合资品牌来说，新车的价格和产品都相当有竞争力，教授也期待着雪铁龙之后能带来更多有意思的车型。