东风本田UR-V为何会成为新中产的选择？

“我买了一辆东风本田UR-V。”上海某律所合伙人王晨宇告诉我。

国内Top5大学法律系毕业，赴美读研归来的王晨宇是朋友眼中绝对的“成功人士”，深厚的教育背景、优渥的生活，坐在我对面的王晨宇浑身都散发着儒雅、乐观的气息。

但在购车的选择上，王晨宇似乎显得有些不一样。在很多人的传统印象中，像王晨宇这样的社会精英，大多会首选奔驰、宝马又或者是保时捷这样的豪华品牌，但王晨宇却对买车有着自己的理解。

“我觉得买车是为了提升自己和家人的生活品质，而不是为了炫富或者是追求表面的光鲜亮丽。对我来说，UR-V造型精致好看，大五座设计空间也够大、够舒服，配置高性能也强，满足了现阶段我对车的所有需求。”虽然王晨宇自己没觉得，但在外人看来，他其实已经步入了“新中产”阶层，就比如他“独特”的买车观念就属于典型的新中产消费理念。

当下的新中产，日常消费不再局限于基础的功能性和价格标签，而是追求“高品质”生活方式，崇尚“休闲享受”的生活理念。他们摆脱了对品牌的盲目崇拜，更关注一辆车的高价值感和它究竟能给自己的生活品质、家庭生活带来哪些提升。

定位于“高品位旗舰SUV”的东风本田UR-V，正在不断尝试去读懂他们。它所带来的舒适空间、智能科技、性能操控等，契合了新中产对于汽车的高品质诉求。或许这也是为何东风本田UR-V越来越受新中产青睐的原因。

旗舰本色，岂止于大

作为当今社会的中流砥柱，新中产阶层已经达到2到3亿，他们是有态度、有情怀、有品位的一群人，他们更加注重生活品质，讲究格调、品位与内涵。

“我买车更看重车辆的品质感。就比如说造型，不需要多炫酷、高调，但必须要精致有美感，能让我一眼看着非常舒服；内饰也一样，细节、质感不能有丝毫暇疵。”王晨宇对汽车关注的重点不再是品牌，而是产品本身的品质能否契合他内心的需求。

《阶层跃迁》这本书中认为，新中产的一大消费观念就是理性，理性是一个人成熟的标志，只买合适的就是一种理性消费，然而挥金如土，看起来很豪爽，实际上是没有品位。不论是内涵还是外在，新中产追求的是具有美好价值的事物，他们更喜欢从消费中触摸美、成就美，让美更美。

而UR-V的每一处细节，恰好与正在崛起的新中产群体对生活与工作的态度高度契合。就比如，UR-V前脸采用立体运动的前格栅搭配硕大的“几”字形银色镀铬饰条，气场十足，呈现SUV固有的力量感；侧面溜背式车顶和双腰线，展现力量与动感的融合之美；全LED大灯+全LED雾灯组合，与新增的流动转向灯良好匹配，让整车更具档次感。

坐进车内，UR-V那种越级的豪华感扑面而来。平直线条的应用彰显了旗舰车型气派，设计层面没有堆砌时髦元素，中控与门板区域的木纹饰条与液晶仪表、中控屏幕一起彰显出简约、克制又不乏科技感的气度。

在新中产比较偏爱的体验方面，全新UR-V也是高度迎合：90°开启后门，尊贵感满满；纯平后排地板设计延伸了空间感；包裹性恰到好处的座椅、内开启式全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置加持，UR-V充分营造新中产出行所需的舒适驾乘环境。

UR-V带来的品质、品味、格调和内涵，深度契合当下新中产群体的内心需求，既能满足他们高端大气的品位需求，同时助力他们更好地实现人生进阶。

与此同时，对于社会中坚的新中产而言，他们对座驾的核心诉求是，既能满足商务接待的体面，也要顾及家庭出行的惬意。

王晨宇说道：“像我这样的三口之家，七座SUV的第三排座椅可能一年也难得用上一次。反而UR-V这种五座设计，空间够大、够宽敞，坐进第二排就像坐在客厅沙发一样舒服，这不是更好么？”

UR-V的车身长宽高分别为4856/1942/1675mm，轴距达到2820mm。4米8多的车长以及近两米的车宽即便放在7座SUV中也略显奢侈。更何况，UR-V在设计之初，便致力于以大5座的形式给用户提供极致的舒适感受。

在本田MM理念的加持下，UR-V空间表现极为优异，其第二排乘坐空间就像被施了空间魔法，让每个乘员都能享受到VIP待遇，良好吻合了社会精英群体的理想期待。

旗舰科技，成就不凡

今天，高科技正在改变人们的生活，引领着潮流、时尚，甚至美感。与时俱进的新中产，喜欢走在时代潮流的前沿，他们追求智能化的生活，更愿意为智能化设备投入更多的金钱，让生活变得更便利、更高效。

新中产这种对智能、科技的追求，同样也延伸到了汽车上。就比如在王晨宇看来，车不只是代步工具，更是工作、生活的延伸，智能、科技带来的便利性、舒适性和安全性，是他追逐更高品质生活的重要途径。

王晨宇对UR-V搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统非常满意。当手机与车机完成智能互联之后，他只需随手一放就能无线充电。开车途中万一有客户来电话，他也不用低头接听手机，能在不影响驾驶安全的情况下，不错过任何一单生意。

而如果导航过程中前方突然出现道路拥堵，Honda CONNECT的智能导航功能也能及时获知道路信息，重新规划路线，规避拥堵路段。“我没想到，UR-V的导航能够这么智能方便，很多次它都帮我规避掉拥堵路段，开车比以前更高效了，甚至还治好了我的‘路怒症’。”王晨宇开玩笑地说。

在追求出行更智能、高效、便利的同时，经济来源稳定、收入优厚的新中产，也形成了相对理性的汽车消费观，对于个人和家人的出行安全尤为看重。

“虽然我给自己和家人都买了保险，但我不希望这些保险有用到的一天。我更喜欢‘防患于未然’，因此对自己车的安全性要求很高。”王晨宇坦诚，他选择UR-V的一个重要原因，就是因为新车搭载的Honda SENSING安全超感系统，能确保他和他人的安全。

事实上，以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统足以称得上“强大”二字。带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统等等，这些集成的功能可以有效规避视野盲区、驾驶匹配、操作失误带来的安全风险和经济损失。

旗舰动力，彰显极致

不同于生长在传统时代的60后与70后的内敛，以85后为主力阶层的新中产阶级，带着与生俱来的锐气，追求自我价值的释放，通过行动来表达自我。他们心中怀揣着对于驾驭的渴望，对他们而言，汽车已经不仅仅是一台代步工具，更是他们释放自我、追求卓越与极致的必备元素。

然而汽车的舒适和性能是很难调和的“对立面”，为此多数中大型SUV为了提升舒适性，不得不放弃性能和操控。但UR-V却不愿对此妥协，用了一台和思域Type-R同宗同源的370TURBO 2.0T发动机，让新中产在享受舒适的同时，也能够偶尔地释放来自心底深处的激情和澎湃。

当最大功率达200kW，峰值扭矩370N·m的2.0T发动机，再匹配同级唯一的9AT变速箱后，直接将这台大家伙送进8秒俱乐部，满足了新中产对性能和激情的追求。再加上低趴的身姿，以及Real-Time AWD智能四驱系统和ADS全时自适应减震系统的加持，全新UR-V得以很好地平衡舒适性和操控感。

“在工作不忙的时候，我喜欢一个人开着UR-V去郊区，看着路两边绿色的树林，或者是蓝色的海岸线，感受着深踩油门后清风拂过脸上的感觉。它能让我瞬间放松下来，工作、家庭的不顺心都能被抛在脑后。”王晨宇说，他喜欢UR-V的性能，不是纯粹为了追求刺激，而是因为每一次释放激情后，都会让他的内心变得更强大。

当然，如果是单纯喜欢UR-V的操控，而对性能没有高要求的话，搭载1.5T发动机匹配CVT变速箱的UR-V 240TURBO车型，或许是更合适的选择。因为1.5T+CVT这套本田黄金动力组合，带来了7.2L/100km的超低油耗，做到驾驶乐趣与超低油耗的完美平衡。

确实，一直在产品上精益求精，并创造过多款车型销量神话的东风本田，其旗舰中大型SUV，产品调性与新中产的出行诉求绝对是能够匹配的。

作为社会中坚的新中产阶层，他们的汽车消费理念趋于低调、舒适、自由和极致。全新UR-V恰巧在审美和价值取向上，既能满足新中产阶层与时代同进步的诉求，又足以令他们足够自信，带给他们有格调的体验。消费品与消费者本来就是彼此成就，彼此惺惺相惜，难怪王晨宇说，UR-V对他而言不只是出行工具，更是品质生活的重要组成部分。