搭载2.0T+三电机，破百1.9秒，科尼赛克Gemera究竟有多强？

汽车虽不是中国人发明的，但中国消费者对于汽车的消费能力放眼全球市场都能叫得上号。比如除了家喻户晓的奔驰、宝马、奥迪德系豪华品牌外，像是保时捷、路虎、迈巴赫、宾利、劳斯莱斯这些超豪华品牌，或者超跑，如果不是中国消费者，相信某些品牌是不可能有今天的成绩和辉煌。今天所要介绍的这台超跑身价近两千万，零百加速仅1.9秒，它就是科尼赛克Gemera。下面就以2021款2.0T基本型为例，看看这台超跑实力如何。

在外形设计上，超跑最重要的并非动力总成，因为结合自身价格，实力自然不会差！而很多人愿意和超跑自拍，在不漏标的前提下，路人仅通过外形估其价值。而这台科尼赛克Gemera的外形就足以让路人对它投来艳羡的目光，车头造型十分低趴，机盖与头灯形成鲜明的内凹，再加上造型夸张的大嘴进气格栅，力量感显得格外十足。灯组造型简单不失犀利，采用纵向设计，在这台车面前能够感受到巨大的压迫感。

来到车身侧面，超跑之所以价值不菲，其车身的用料材质是关键。比如这台科尼赛克Gemera车身使用大面积轻量化材质，同时使用碳纤维，既能够降低车重也能够保证框架刚性。轮毂同时是采用碳纤维材质打造而成，前后配备陶瓷刹车盘；前轮规格为295/30 R21，后轮为315/30 R22。

尾部造型更为战斗，比拳头更大的排气管向天空喷射，上扬的尾翼搭配大面积的碳纤维护板，再加上与头灯相呼应的尾灯，这般造型真的会让人产生想要和它赛一次的想法。

来到车内，超跑的内饰向来比较简单，但相比我们印象中的超跑，比如法拉利、兰博基尼车内大量的按键；这台科尼赛克Gemera车内更多是基于屏幕触控操作，包括多功能方向盘也都是采用触控感应或拨片形式。仪表盘是全液晶的构造，但尺寸有些偏小，做大一些或许更好。如果说家用车吐槽屏幕触控不方便，放在超跑上显然这并不是驾驶者所会考虑的，超跑的副驾驶可不是空空如也！不仅如此，科尼赛克Gemera的外后视镜采用摄像头，放在国内估计是无法上路，需要结合交通法规。

功能配置是比较丰富的，像是前后驻车雷达、360度全景影像、L2级驾驶辅助、电磁感应悬架一应俱全。方向盘与前后排座椅都具有加热、记忆的功能，并且前后排杯架支持加热和制冷，后排配备有独立空调。

科尼赛克Gemera的空间是比较大的，车身长宽高分别为4975/1988/1295mm，轴距长度为3000mm。虽然轴距达到中大型车的定位范畴，但这并不适用于超跑。相比其他超跑采用双门两座，科尼赛克Gemera则采用双门四座，具有不错的乘坐实用性。但就乘坐体验来讲，后排乘坐空间只适合儿童或体型较小的女性乘客。行李箱容积只有200L，可以用来存放充电工具。

动力方面，超跑的动力规格是普通性能车无法触及的，但这台科尼赛克Gemera采用插电式混合动力，发动机排量不仅是2.0T，关键还是三缸机！主流的超跑几乎都是大排量肌肉车，V8、W12。但是从账面参数来看，这台2.0T发动机最大功率440KW，最大扭矩600N·m，最大马力598Ps。前后配置三台电机，最大功率1044KW，最大扭矩2500N·m，最大马力1400Ps，零百加速仅需1.9秒。其电池组容量为16.6kWh，纯电续航里程可以达到50KM。悬架前后采用双横臂式独立悬架，配备电动四驱。

超跑对于大部分人来说都是比较遥远的，从统一数据来看，多数人购车预算在20~30万元，所以不管是对于超跑，还是豪华车型，都是迈向高度的新起点。这台科尼赛克Gemera指导价是1980万元，是主流的法拉利、兰博基尼售价好几倍，完全不是普通消费者能够消费得起的产物。但整台车的外形、内饰，包括作为新能源超跑的代表，这台科尼赛克Gemera的表现着实强悍。说真的，这台车做梦都想试驾一番，相信也会有一部分人希望这台车出现在某个赛车游戏当中，这也是作为普通消费者近距离接触超跑唯一的可能。