颜值、动力双在线，长安UNI-T销量却不复巅峰，为什么？

编/暴走

提到长安UNI-T相信大家影响还是都非常深刻的，作为长安汽车的转折点同时也是UNT系列的第一款车型，长安UNI-T无论是颜值还是动力都是非常不错的，而且上市之初销量很快破万并且保持了强劲势头数月，但后续长安UNI-T的销量开始一路走低，到2022年最低销量甚至差点就跌破4位数，直到近两个月才慢慢有抬头的趋势，到底是什么原因呢？

从媒体公开的2022年汽车销量数据显示，长安UNI-T在进入2022年后就一直不太理想，但长安UNI-T产品力其实并没有下降，以在售的2022款长安UNI-T为例，官方定价为11.59万到14.99万之间，动力方面长安UNI-T给到了两个版本可选，分别是1.5T+双离合变速箱和2.0T+8AT变速箱两个。

其中1.5T动力版本，发动机最大马力188匹，最大功率138KW，最大扭矩300N·m，其零百加速成绩为9.6秒，以这个动力参数并且搭配双离合变速箱，确实不应该只有这样的表现，也难怪被很多用户质疑其动力虚标，而2.0T动力版本，最大马力为233匹，最大功率171KW，最大扭矩390N·m，其零百加速实测成绩为7.57秒，这个加速就已经非常可观了。不过其动力虚标确实是影响长安UNI-T销量的一个主要原因。

外观、内饰特点：

外观方面，作为长安UNI-T的主要卖点之一，2022款的长安UNI-T在外观上并没有太多变化，还是延续了长安最新的设计语言和风格路线，前脸夸张的进气格栅大嘴设计运动感和气场都很强，侧面高腰线的设计让长安UNI-T看上去很紧凑也很有冲击感，车尾的尾翼以及多层次设计也让长安UNI-T更加耐看，也更有运动感。

来到长安UNI-T的车内，其夸张的亮色线条在深色车内非常醒目，第一眼看上去多少是有些浮夸了，但习惯之后又觉得比较耐看，同时非对称的中控布局以连屏设计和D字型方向盘也让长安UNI-T的车内平添几分运动感和驾驶激情，还是很好地和外观调性呼应，再加上长安UNI-T的配置较高内饰用料也很扎实，所以长安UNI-T的内饰档次感和质感都很不错。

用车体验：

首先是乘坐体验上，长安UNI-T的前排空间还是比较充足的，再加上全系给到了仿皮座椅，所以无论是在座椅的舒适感还是包裹感以及支撑力上都有不错的表现，同时长安UNI-T还标配了方向盘前后调节，驾驶坐姿也比较容易找到一个舒适的位置，后排空间得益于其超过2.7米的轴距，所以腿部空间并没有压力，但因为长安UNI-T的运动外观造型，其后排头部空间多少受到了影响，所以稍微高一点的乘客会感到压抑，但好在长安UNI-T的后排座椅舒适度也不错，所以总的来说长安UNI-T的乘坐舒适感还是能够给到一个不错的评价。

驾驶体验方面，首先是大家关系的动力部分，以我们这次试驾的2.0T动力版本，加速推背感很强，甚至有点动力过剩的情况，毕竟这样一辆紧凑级SUV车型，马力有两百多匹，加速感想弱一点都很难，同时其动力响应性也很灵敏，而且在输出平顺性上因为是8AT变速箱，所以也没有太大问题。

转向手感上长安UNI-T的表现也不错，基本上没有虚位，而且指向精准，日常驾驶非常灵活，但如果想要去激烈驾驶的话，长安UNI-T的底盘、悬挂表现一般，主要还是因为长安UNI-T的调教是偏向舒适的，所以尽管长安UNI-T看上去非常运动，而且动力也堪称狂暴，但并不适合去做一些激烈的驾驶动作。

此外，长安UNI-T的隔音表现不是很理想，尤其是在中高速的时候风噪、路噪、胎噪都比较明显，但考虑到其价位级别，也就能够理解了，不过长安UNI-T的车机系统不够流畅，还是有不小的优化空间，而且也有车主投诉长安UNI-T的车机出现问题，不仅仅是卡顿，希望厂家能够尽快改进。

总结：

综合以上内容，相信大家也能看出来了长安UNI-T的产品力还是很强的，但为什么销量一路走低，个人认为除了长安UNI-T自身动力有虚标成分之外，还因为这个价位级别的竞品也很优秀，毕竟除了长安UNI-T之外，别的品牌不说，就长安自家的Z6也有很强的竞争力，再加上这个级别看重运动而不是空间的用户群体本身就是小众，所以长安UNI-T的销量在有过一段时间井喷之后，逐步走低是必然的，而且今年7月份长安UNI-T卖了6241辆车，已经有所回升了，也是一个不错的成绩。