1.99万
在2022年7月乘联会公布的紧凑型轿车销量统计当中，有14款车型月销破万，月销破2万辆的车型达到6款，其中5款都是合资品牌。在国内汽车市场，车企普遍采取SUV多车战略的同时，紧凑型轿车对于销量增长的战略性并不亚于SUV。
甚至在消费端，紧凑型轿车是成本、产品体验、价格最符合普通消费者心里预期车型，10万出头获得的综合体验，在同价位的SUV未必能得到。而在紧凑型持续成为轿车消费刚需的同时，国内现有的自主品牌紧凑型轿车大爆发，也从根本改变了合资品牌的产品策略。
受新车型爆发式打破原有配置策略、价格策略的影响，合资品牌也拿出前所未有的热情，投入到紧凑型轿车市场的竞争当中。总体来看，合资紧凑型轿车处在一个巨变当中。原本凭借品牌和配置，来实现对消费者购车产生影响，在如今的紧凑型车市场这样的策略只会失去更多机会。因为这是一个连速腾都不敢说自己完全掌握消费趋势的时代。
在此背景下，东风标致408全新问世，一品君也在第一时间试驾了这款代表法系紧凑型车轿车水准的车型。它能否在紧凑型轿车处于“卷内乱世”的环境当中，实现小而美的快跑，成为消费者购车清单的选项之一，或许你可以从下面这几个变化里寻找答案。
变化一：动力平权
放眼2022年的紧凑型轿车市场，基本上自主品牌的新车，普遍都标配了1.5T发动机，动力的高低不是在划分价格的主要依据。在动力水准方面，1.5T发动机普遍输出都在170马力网上，扭矩普遍都接近300牛米。
所以，面对这样的动力搭载趋势，标致408作为合资品牌，破天荒的采取了全系标配1.6THP发动机的策略。这具1.6THP四缸发动机最大输出170马力，峰值扭矩250牛米。在一品君看来，这具1.6THP发动机在技术和可靠性方面，更值得消费者信任，毕竟经过迭代之后整机的成熟度更高，这点相比自主的1.5T发动机，体现出法系车动力可靠性的优势。
在燃油车进入涡轮增压技术时代，一款性能稳定的发动机经历技术迭代普遍都要至少10年，最典型的就是大众的EA111、EA211系列1.4T，当然还有一个不容忽视的就是PSA集团的1.6THP发动机。它们代表了欧系小排量涡轮增压发动机的技术发展，包括典型的双涡管技术，对于后续发动机技术发展产生了重要影响。标致408搭载的1.6THP发动机在与其它合资品牌搭载的小排量涡轮增压发动机相比，包括最典型的大众的1.4T、通用和福特的1.5T算是主流偏上水准。
实际驾驶，标致408的1.6THP动力输出足够强劲，对于不到1.4吨的整备质量来说，这样的动力表现很运动，能带来一定的驾驶乐趣。要比搭载2.0L自吸发动机的车型强很多，相比1.5L和1.6L孱弱的动力，不可同日而语。如果你对搭载1.6T发动机的标致408动力产生依赖，在换回日系车相对佛系的动力表现，是很难适应的。
对于追求动力的年轻消费者来说，标致408的动力表现绝对是优势加分项。以预售10.57万的起步价格来看，不论是从合资还是自主的角度来说，标致408是名副其实的紧凑型轿车动力卷王。以市场的主流合资车型看来，包括宝来、朗逸、速腾都没有实现动力平权，它们依然通过复杂的动力搭配来区分价格。标致408全系标配1.6THP，也基本把日系合资车型踢出动力比拼的范围。
在传动系统方面，搭载可靠性和耐久性，以及维修透明度很高的爱信6AT变速器。为何提到维修透明度？因为各种双离合与CVT变速器，远没有爱信6AT装备的广泛，其后期使用维修保养价格更透明，这对于家用车消费者来说还是十分有必要的。
变化二：配置平权
一品君还发现了一个有趣的现象，在2022年的合资轿车当中，基本没有车型不标配“大屏”，包括最便宜的卡罗拉1.5L自动挡车型，朗逸1.5L最低配，甚至是1.2T的手动速腾。自主品牌对于智能化的内卷，如今不得不让合资品牌重视起来。
对于背水一战的标致来说，标致408在动力平权之后，在配置层面也实现了平权。普通消费者已经很难从外观和主要配置层面，区别中高低配车型。以上列出的表格就是标致408目前的标配水平，可以说在合资品牌当中，这样的配置全面性也是足够超前。在相比自主车型时，作为卷王的标致408同样不输对手。如果按照合资车的配置老传统买车，标致408已经打破了合资车惯用的通过配置差异，来影响消费者购车的现象。
变化三：新风格试水
普通消费者购车，除了关心动力和配置的影响以外，外观设计和内饰品质同样影响感性层面的决定。这一点，一品君对于标致408信心十足。虽然紧凑型轿车阵营里，自主品牌凭借配置和动力刮起运动风，但论设计的成熟度与协调性优势依然在合资品牌。以向来注重设计感的标致来说，408在紧凑型轿车市场属于颜值梯队。
标致408总体设计风格，既没有失去家用车应有的内敛，还凸显标致对于年轻化的独特表达。没有尾翼，没有夸张的设计，整个中网透出一种冷峻且锐利的高级运动感。在合资品牌当中，如此注重设计视觉传达的车型并不多。亦或是卡罗拉、亦或是速腾不能说不好看，但至少在追求设计层面，远没有标致408强烈。拿一个紧凑型车注重设计的典型车领克03比较，一品君认为凭借设计感，标致408不弱于对手。
标致408的内饰相比大部分合资品牌，可以说都更注重设计感。一品君这些年接触的合资轿车不少，有一个最普遍的感觉就是合资品牌在设计上面不追求强烈的表达，甚至有些时候有种任由“被自主品牌按在地上摩擦”的感觉，但就是雷打不动。
的确，凭借品牌溢价就足够有话语权，再加上设计虽然不惊艳但至少不突兀，这样的主流合资紧凑型轿车已经能笼络大部分消费者。标致408如此注重设计，一方面是其优势的展现，另一方面也看到它对于重回主流市场的行动力。
在智能化表现上，10英寸的触控屏幕拥有4G车联网，大部分功能都可以语音唤醒，提供了丰富的App应用。标致408已经将智能化体验，从前代车型的能用带回到第一梯队，整体使用体验在合资品牌当中属于优秀水准，即使面对自主品牌，智能化体验照样抗打。
写在最后：
在如今的紧凑型轿车市场，无论是自主还是合资品牌，比以往任何时期都要表现得更加内卷。对于消费者，是一件好事儿。对于标致408，也是机遇。自主品牌打着运动牌凭借智能化和动力影响消费者，合资还在依靠品牌和成熟产品策略获得认可。
标致408的优势就在于依然有合资品牌应有的外在与内在，同时又拥有极具颠覆性的价格和打破合资传统的配置。从一个跳出汽车媒体的思维角度看，产品的消费最终还是感性和理性选择的融合，我们相信标致408对于年轻消费者来说，给予它们的绝对不止是一辆合资轿车，它的丰富内涵足够你去挖掘。
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