燃油版抢先上市，汉兰达钳制皇冠陆放

8月10日，新一代丰田汉兰达380T车型正式上市，新车共推出3款车型，售价31.48-34.48万元。

新汉兰达搭载代号为S20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为182kW，峰值扭矩为380N·m，与之匹配的是8AT变速箱。

第四代汉兰达2021年推出时，搭载了代号为8AR-FS的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩为350N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

所以，这一代汉兰达产品推出的顺序是，先推混动版，再推燃油版。不过，出人意料的是燃油版的价格，比第三代汉兰达要高，比同一代的混动版价格重叠度也高。

一般意义上，大部分车型换代都会降价，而且燃油车款售价低于混动款也是普遍做法。从某种意义上说，这是车企对于汉兰达产品的自信。

从目前的状况看，来自同门对手皇冠陆放的威胁，通过一年的市场检验已经解除。尽管皇冠有更高的品牌印象，但销量一直远低于汉兰达。

01. 补齐产品结构

去年6月25日，第四代国产上市。相比于上一代车型，第四代汉兰达延续美版汉兰达的外观设计，视觉效果锐利、勇猛。

但当时并没有推出燃油版，同一时间段上市的皇冠陆放，也没有推出燃油版，两款车外观也没有很大的区别，除了车标，两款车型就是我们常见的“兄弟车型”。

8月10日上市的汉兰达380T，外观和尺寸车身尺寸都没有调整，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm。

主要的变化在于动力系统，新汉兰达380T升级四驱系统，全系标配DTV动态矢量四驱，根据行驶状况，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。

第四代汉兰达的打法，有些出人意料。大部分车企推出新车，一般是混动和传统燃油车款一起，或者是燃油车先推出，混动车后推出。

但汉兰达相反，混动车型早于燃油车一年推出。很多想买燃油车型的人，选择了上一代的车型。汉兰达第四代车型上市时，保留了第三代燃油车型，这种错位打法，业内猜测厂商是在突出丰田的混动技术。

最新款的燃油车型推出，补齐了第四代汉兰达的产品结构，双擎混动+燃油驱动，对中大型SUV市场，构成了新一波的冲击。

02. 皇冠陆放被压制

在中大型SUV市场，汉兰达因其固有的市场地位，但凡有一点风吹草动，都会引起强烈的关注。

这一次推出传统燃油版车型也一样，不但引发了本田、大众、福特等在这个细分市场有竞争车型的厂家关注，同门的一汽丰田更加紧张。

2022年1-7月汉兰达累计销量57271辆，而冠道为19948辆，锐界为12315辆，昂科旗为10153辆，途昂为25943辆。

不管市场如何变化，汉兰达依旧保持平均月销8000辆以上，而其他的挑战者，在市场的波动中沉沉浮浮，无法对汉兰达构成实质的威胁。

一汽丰田的沮丧之处在于，皇冠陆放无法真正突袭汉兰达，2022年前7个月累计销量为24707辆，平均月销量仅为3500辆，和汉兰达差距较大。

不少业内人士很难理解，为什么皇冠陆放卖不过汉兰达？原因很简单，皇冠标也不能拯救一丰的营销能力。

汉兰达无论是在市场上的地位，还是丰田内部的排位，都远高于皇冠陆放。第四代汉兰达上市略早于皇冠陆放，燃油版上市也早于皇冠陆放的燃油版。

在汉兰达燃油版上市时，一汽丰田官方也放出消息，皇冠陆放2.0T车型将在9月上市。虽然只晚了一个月，但市场的认知还是有较大差距的。

皇冠陆放2.0T车型也采用了代号为“S20A”的进口2.0T发动机，并且匹配爱信8AT变速箱，和新上的汉兰达完全一样。

一汽丰田“皇冠”品牌推出MPV皇冠威尔法和SUV皇冠陆放已经有一年，但并没有实质意义上影响埃尔法和汉兰达的销量，这可以说是广汽丰田的成功之处。