7月狂卖1.8万台新车，销量直逼凯美瑞，帕萨特杀回来了？

曾几何时，帕萨特一直被视为B级车市场中的标杆，因为这款车自诞生以来，就凭借着强大的实力以及大众光环受到了国内消费者的追捧，巅峰时期月销量能够超过2万台，这对于一款卖价并不算便宜的B级车来讲，确实是个很惊人的成绩。然而，在帕萨特正卖得如火如荼之时，却被爆出了“中保研事件”，这也使得帕萨特一度熄火。

本以为过了这么久，帕萨特会没有以前那么凶猛，但事实却是它又“杀”回来了！在刚刚过去的7月份，帕萨特已经跻身至轿车榜单中的第十名。而根据乘联会给出的具体销量数据来看，它在7月份共卖出了18241台新车，同比增长96.4%。

从销量表现上来看，帕萨特正在逐渐回暖之中，毕竟能够卖出1.8万台的新车肯定是很不容易的。作为对比，这次排在第一名的雅阁卖出了20455台新车，而热度一直非常高的凯美瑞则卖出了18438台新车，也就是说，帕萨特在7月份的销量成绩几乎是直逼凯美瑞，与其只有197台新车的差距。值得一提的是，若是两者都按照这种同比速度在发展，那帕萨特在8月份超越凯美瑞也是大概率的事。

不得不承认，国内的B级车市场确实是风云变化，而帕萨特的再次崛起似乎又让人看到了新的“战场”。那此前被重创的帕萨特，到底又是为何再次重回榜单前列？

其实，从帕萨特本身的产品力来看，它一直都是一款很出色的车型，不然也不会长期占据该细分市场的第一名。而在去年，帕萨特也进行了中期改款，实力方面提升明显，比如说双外观的设计无疑给了消费者更多的选择。同时，自从经历了中保研事件后，2021款帕萨特就加强了A柱质量，毕竟“吃一堑，长一智”，帕萨特在这方面的用心程度是前所未有的。

当然，空间也一如既往是帕萨特的卖点。作为一款B级车，帕萨特的长度接近5米，开出去的气场就不必多说了，更别提它的轴距也达到了2871mm，这个数据在同级别车型中也是非常强势的存在，像是凯美瑞的轴距就只有2825mm，对于追求乘坐舒适的消费者而言，那明显还是帕萨特更符合购车选择。而且就舒适度体验而言，帕萨特在材质用料上也比较有诚意，就连最低配车型的座椅，也是用仿皮材质，摸起来就要比凯美瑞的织物更上乘。

除此之外，帕萨特也释放了一定的优惠。此前国家为了提振车市，发布了将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策，而上汽-大众也“趁热打铁”，带来新帕萨特购置税至高全免的优惠，这个吸引力不可谓不大。必须要说的是，本来帕萨特平时在市场中就有一定的降价，再加上此次减征购置税的力度，那买帕萨特务必是要比以前更加便宜。

尽管购买B级车的消费者并不是穷人，但谁又不愿意花更少的钱买更好的产品呢？而且帕萨特本身也有着大众光环，作为国内销量最高的车企，大众品牌在国人心中还是很根深蒂固的，再加上帕萨特本来才进行了中期改款，其产品力也具有一定的竞争力，所以它能够快速回暖也不是没有理由了。

小编语

此前，德系车因为各种各样的原因，一直被日系车压了一头。不过汽车市场向来多变，更别说“卧虎藏龙”的B级车市场，所以在帕萨特补足短板之后，它能够达到高位也并不是不能预见。而在接下来的日子里，帕萨特是会继续前进，还是有所停滞，我们也拭目以待。

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”