老将出马？三菱“山猫”现身港口，约37万，V6+四驱，外观内饰老土

目前车市尽管不是三菱的辉煌期，但是三菱辉煌的时候也是真的辉煌，各种车型都可以对标丰田大众，并且吸引力丝毫不逊色。既然目前车市硬派越野很火，其实三菱也有款号称“山猫”的车型（丨），以往与打斗一天一夜也不疲劳。但是由于引擎落伍不能满足新的排放标准，这款车停产了。但是近期这款车有着老将出马感觉，新款“山猫”车型再次现身港口。

不过咱要先说的就是2022款帕杰罗尽管刷新了“版本号”，但是更新的程度不大。跟此前号称最终版Final Edition车型大同小异，外观上还是上一代的设计语言，与新款欧蓝德对比有一种很强的时代差异感，用一句大明白的话来说，就是比较老土，外观都是皆如此。前脸镀铬中网以及脸盆一样的大的灯组略显平庸，不过机头的立体车标很带感，目前立体车标还是高档车的标志。

一般这种车子上是没有的。侧面轮眉的勾勒线很有味道，轮胎规格为265/65 R17，功能很强，而视觉的确平凡。尾部相对比较震撼，是硬派越野目前也在用的设计，双色外观轮胎加上D住尾灯组很霸气，底部还有原厂的拖车钩，硬派越野的气息浓郁。至于内饰方面也保持着是一代车型对于豪华的理解，车内可以看到木纹饰板以及皮革修饰，但是中控台的布局暴露了年龄。

这个嵌入屏幕尽管引入了车及系统，但是连同整个方向盘以及两侧的空调出风口。还是没有那种华丽科幻的感觉。这一点对比普拉多也能看出，帕杰罗之所以沦落至此，也跟三菱迟钝的更新有关。座椅采用7座布局，前排具备电动调节，后排可以放倒，也是硬派车型的常规布局。至于动力这一次最大的亮点在于满足了国六的标准，总算可以拿出来卖了。

引擎方面还是那一颗3.0升V6自吸引擎，显然经过优化，与之匹配的则是5AT变速箱，搭配第二代超选四驱，爆发力为128kW/255N·m，老实讲也是有些英雄末年走不动道的感觉。这一套动力的特点还是在于超选四驱可以根据转速变化切换两驱以及四驱，带来更有质感的驾驶体验。作为港口版车型加上这么大的排列，价位约在37万左右，区竞争目前的BJ40以及坦克300的确有些难。