电气化运动：大众 ID.4 GTX

在燃油动力时代，大众汽车善于开发各种运动版车型，带有“GTX”标志就是其中一种仅用于某些特殊的突出性能的车辆。在去年秋天推出了全电动ID.4后，不出所料这台电动SUV的性能版本也即将出现，而且将继承“GTX”称号.在大众电动产品阵容中，突出性能的产品将会越来越多，它们将替代燃油动力的运动型Golf，Jetta和Scirocco（尚酷）。

与使用单个电动机驱动后轮的标准ID.4不同，GTX增加了一个前置电动机来实现全轮驱动。马力从201 hp（150 kW）跃升至295 hp（220 kW），实际上略低于仅在中国市场出现的ID.6上双电机302hp输出，不过ID.6是一个尺寸更大的三排电动SUV。

由于增加了动力输出，0到62 mph（100 km / h）用时从8.5秒下降到了可观的6.2秒，而最高时速从99 mph（160 km / h）增加到电子限速后的112 mph（ 180 km / h）。在日常驾驶中，最直接的性能数据是0到37mph（60公里/小时）的时间为仅为3.2秒。

不出所料，大众ID.4 GTX使用自动可调式AWD系统，在一般路况下车辆基本保持后轮驱动形式，直到车载传感器检测到需要更大的牵引力，前轴电机会立即介入，车辆成为四轮驱动模式。另外一种情况是当驾驶这用更大的力推动油门踏板时，AWD系统也会启动，这就是大众所说的“运动驾驶风格”，从后轮驱动切换到全轮驱动仅需几毫秒即可完成，大众汽车声称这个过程的平稳性非常自然，甚至驾驶者都不会注意到。

ID.4 GTX配置标准20英寸车轮，可升级到21英寸规格，前轴带直径358毫米的制动器。有人会失望地指出即使在性能版本上后轴仍然使用鼓式制动器，但是考虑到豪华的奥迪Q4 E-Tron也具有类似的设计就不足为奇了。

选装的Sport Plus运动套件可将车身降低15毫米（0.6英寸），并在混合动力系统中增加渐进式转向，以提升驾驶乐趣。自适应减震器作为套装的一部分可以平衡运动性和舒适性。驾驶者可以从环保，舒适，运动，个人和牵引中选择驾驶模式。

77kWh的电池重达1,071磅（486千克），与常规ID.4所使用的锂离子电池相同。GTX以WLTP标准可以提供298英里（480公里）的续航，它没有达到标准版提供的323英里（520公里），但是考虑到性能版本在添加前轴电动机之后增加相应的重量，因此可以理解。在充电模式下，125 kW的快速充电可在半小时内补充行驶186英里（300公里）所需的电能。

大众汽车采取了一些措施使GTX与标准版进行区分。垂直排列在两侧的三点LED灯是该性能型号的专属设计，格栅的黑色光泽外观也是如此。LED矩阵大灯以及带有3D效果的精致LED尾灯是标准配置。

内部装饰的红色点缀散发出强烈的GTI氛围，不过这种浓烈复古的风格只会出现在顶级车型上，同时这种规格还配置了可加热方向盘，30色LED环境照明，可单独调节的前扶手和可折叠的后排座椅，以及许多可选软件升级包，新增了带有虚拟现实显示的平视显示器和升级的12英寸信息娱乐系统，取代了10英寸标准屏幕。

大众ID.4 GTX将于今年夏天在欧洲发售，在德国的起价为50,415欧元，可以获得7,500欧元的政府补贴。

大众擅长拓展出各种性能版车型，在电气化时代也一样。只要充电方便，日常多一些激烈驾驶又有何不可？