新款雷克萨斯ES上市了，价格上涨，一箱油1000km，还得加价提车？

随着新能源车市场的兴起，自主车企在豪华车市场的话语权，确实提高了不少，相比较之下，不少传统豪华车企反而开始降低姿态，比如宝马率先推出了国产化的中大型SUV，也就是早前上市的宝马X5L，拉低了BBA旗下中大型SUV的价格门槛。奔驰则将上市才半年的旗舰型轿车——EQS，直接降价近30万。不仅如此，奥迪更是直接推出了一款起售价不足30万的纯电SUV，也就是奥迪Q4 e-tron。不过，并非所有的豪华车企都开始调整战略，雷克萨斯就很硬气，旗下不少车型不仅没有优惠，还需要加价提车，即便指导价比同级别BBA指导价实惠，但是平均单车成交价，却不会比BBA逊色多少。

日前，雷克萨斯还上市了旗下的新款王牌C级车，也就是新款雷克萨斯ES。据了解，这款车旗下共分为三大车系，连同限定版车型在内，共计11款车型配置，新款雷克萨斯ES的定价为29.69-42.39万。相比较2021款雷克萨斯ES起步价来看，新款雷克萨斯ES的价格还上涨了一些，这在大幅度降价的豪华车阵营中，确实不多见。不仅如此，若是按照雷克萨斯ES惯有的策略，终端还有可能需要加价提车，不得不说，雷克萨斯确实很硬气。

可能是年代改款的原因，新款雷克萨斯ES的外观变化并不大，前脸纺锤式的格栅依旧眼熟，内部中网与边框均进行熏黑处理，运动气息还是挺浓郁。格栅两端的大灯造型修长，箭头造型的LED灯带，似乎凌厉不少，前保险杠两端还设计出“外八”造型的散热装饰板，并一同进行熏黑处理，整个车头确实一如既往的帅气。

来到车身侧面，就能看到车窗周围有采用银色装饰条装饰，还正好与前后熏黑处理过的多辐式轮毂，形成比较大的视觉反差，车身表层的设计则比较简洁。相比较之下，车尾的亮点就挺多，比如小鸭尾的弧度就很明显，三角造型的尾灯外壳进行熏黑处理，中间还采用银色装饰条相连接，营造出贯穿式设计。后保险杠下方搭载了黑色护板，表层还镶有细长银色装饰条，既起到拉宽车尾视觉宽度的作用，层次也比较丰富。

车内的设计并不复杂，三幅式多功能方向盘的尺寸并不小，12.3英寸的触控屏悬浮在中控台面，左侧还镶有银色圆形小钟表。值得一提的是，该屏幕内置了全新智能语音助手、云端导航等等。不过，话又说回来，这样的智能化功能，在如今的车市中，确实不算出色，毕竟在很多售价才10多万的自主车型身上，就已经可以体验到七七八八，甚至还能看到不少在新款雷克萨斯ES身上都没能看到的智能化功能。

相比较智能化功能，动力才是雷克萨斯ES的亮点。可以看到，新款雷克萨斯ES分别提供了2.0L和2.5L两款燃油发动机，前者匹配CVT变速箱，最大功率为173马力，后者匹配8AT变速箱，最大功率为207马力。不仅如此，这款车还搭载了以2.5L发动机为核心的混动系统，最大功率达到218马力，百公里综合油耗不足5L，一箱油能跑1000km。要知道同样是豪华C级轿车的宝马5系，百公里综合油耗在9L左右。另外，雷克萨斯ES的保值率也是一大亮点，同样是开2年的车型，雷克萨斯ES的保值率依旧有96.23%，宝马5系就仅有70%左右，差距确实不小。

总结：雷克萨斯在诸多豪华车企中，算得上是比较特别的一位，其坚持纯进口，旗下车型的数量虽然不算很多，但优惠都不大，加价提车也是常事，比如雷克萨斯ES便是加价提车的经典车型。而有钱人之所以喜欢买雷克萨斯ES，其实也是一种格调，毕竟这款车的颜值吸睛能力不错，也不属于烂大街的豪车，加上雷克萨斯尤为注重“服务”，所以，能一直保持热销，也属于情理之中。你们觉得新款雷克萨斯ES，还需要加价提车吗？