产品力≠销量 法系豪华车DS9该如何扛起大旗

伴随着神龙公司的卖厂、裁员，法系车的日子过得捉襟见肘，市场份额逐步被蚕食，再加上今年疫情的影响，法系车1~5月累计销量不足两万台。法系车三大品牌中，标致和雪铁龙虽然也很惨，但是更惨的应该是法系高端品牌DS，今年累计销量连三位数都没上，整个就是一败涂地，后期看被宝能收购后能否实现逆转。

法系车一直以来凭借设计前卫、浪漫，用料扎实，底盘调教好等优点赢得了一大票法系粉，可惜的是，在目前市场下行以及疫情形势下，汽车行业马太效应凸显，强者更强，汽车销量持续向头部企业吸聚，弱势企业“守城”也在变得越来越艰难。正是在这样的背景条件下，DS品牌计划在年内推出自己的旗舰轿车DS9，不知道这算不算得上是法系车最后的“倔强”？

根据目前已知的消息来看，DS9整车尺寸为4933×1855×1468mm，轴距为2895mm，定位B级车，尺寸方面就算与主流豪华B级车比较，DS9都还略占上风。外观上，就官网上的一张图片、一段视频，隔着屏幕都能感受到那种法式的浪漫、精致和优雅，正如DS官方宣传所说的，优雅力量，款款而来。前脸采用六边形式样的进气格栅设计，搭配上珠串式的灯组设计，整车辨识度和街头的回头率都会比较高。

动力方面：DS9或将搭载基于1.6T发动机的插电混动系统，最大功率228匹，传动系统匹配的则是8AT变速器，后续可能还会推出254匹和最大功率365匹并搭载四驱系统的高性能版本。据传，在国内市场，有可能会推出搭载1.8T发动机的传统汽油车型。配置方面：官方宣传整车配置较高，实际上按照法系车的常规操作，低配车型的配置一般都是比较“凄惨”的，如果在DS9上还不能够实现入门即高配的话，DS9的未来可能就没有未来。

总体上，我们不用去质疑DS9的产品力，但是产品力强就等于销量好吗？

产品力≠销量，这一点其实已经有很多品牌车型证明过了，最典型的：标致508L，除了配置分布不大合理以外，整体算得上产品力非常强的一款车型，整车时尚的外形设计，优良的NVH性能，优秀的底盘调教加上扎实的用料，无不表明这是一款产品力十分强大的车型，但是结果却不尽如人意，19年全年也才销售了5008台，如果大家对这个数据不是很敏感的话，这样讲大家可能明白一点，5008台的年销量甚至还不及丰田凯美瑞月销量的零头，估计这也是中法母公司双方在标致508L投入市场前没有想到的结局。

DS9产品力保证了，最重要的部分那么就是价格，按照目前DS的价格体系分析，DS9的官方起售价格应该在25万左右，常规版本的高配车型指导价格估计会达到35万。如果DS把走量车型定位到低配车型，这样的指导价格再加上终端如果能有较大优惠，那么就算是与其他豪华B级车竞争的话，应该也是不落下风的。当然，目标不要太远大，DS9主要的竞争对手也只能瞄准凯迪拉克CT5以及沃尔沃S60L等二线豪华品牌B级车。据传，DS9有可能对标奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，如果是真的，那么这个对手就选得非常不理智。

孱弱的经销商体系严重制约DS9的发展，以作者菌所在的长沙为例，有且仅有一家DS的4S店，并且还是与雪铁龙并店销售。实际上，这样的线下销售实力会打消很多本身有意愿购买的潜在消费者的消费意愿，潜在消费者会质疑你的售后维护保养的方便性和及时性，会看低你的品牌实力。

写到最后

按照法系车一贯地操作，DS9的产品力是可以保证的，但是产品力不等于销量，销量与多个维度都有关系，它还与品牌、营销、售后服务等等因素都有关系，而这正是法系豪华品牌DS所欠缺的部分。对于DS品牌，不夸张的讲，国内绝大部分人都是不知道还有这么个汽车品牌的，所以DS9想扛起DS品牌的销量大旗无异于在通关一个地狱难度的副本。