2022款逸动PLUS上市

2022款逸动PLUS在内外饰设计上最大的升级应属造型细节上的调整，车味auto在此前试驾中也有所提及。在前脸设计上，新款逸动PLUS继续弱化传统保险杠在视觉上的占比，除去中间倒梯形的格栅之外，两侧直接分配给雾灯区域。另外与之一同完成造型升级的灯组和格栅网花纹也与这种改变更为匹配，年轻时尚感更为充分。

除去前脸部分，逸动PLUS在侧面和尾部改动并不算大，还是原来那副修长流畅的姿态，在这里就不过多赘述。进入到内饰部分，科技感不错的双联屏设计得到保留。不过，中控扶手处进行了大量的设计调整，控制区域与扶手部分平齐，电子挡杆也完成了进化。当然也是由于这点，2022款逸动PLUS在扶手下方多出了一个储物空间，这让就2700mm轴距带来本就不错的空间表现，有进一步的优化和提升。

动力部分仍然是有蓝鲸NE1.4T+7DCT双离合及1.6L+CVT两种可选，其中前者针对变速箱逻辑调校有一定升级，驾驶质感和可玩性会有一定提升。配置部分则保持长安一贯丰富的传统，有540°全景影像、Incall 3.0S智能网联系统、走停ACC巡航并新增并线辅助等等，竞争实力，显然有所加强。

相比于新款的逸动PLUS，CS35PLUS在造型部分应该算是相当出众，所以2022年度改款并没有针对这部分做太多的修改，还是维持上款车型帅气兼顾一些硬朗的风格样貌。当然，不变的造型基本也就意味着不变的整体尺寸，所以4335*1825*1660mm仍然是这台有着小型SUV定位新车的三围。

最大的改变在于座舱之内。2022款CS35PLUS除了与逸动PLUS科技感同样充分的双联屏之外，其搭载了最新版本的“智慧云控”车载互联系统，其内集成导航、语音控制、4G互联以及生活服务等，全新的功能以及人机交互模式等应该是新款车型最大的闪光点。

另外在动力部分，虽说1.4T蓝鲸动力仍然是这台小型SUV的核心，但在辅助配置上，新款车型新增STT怠速启停功能，在等待红灯或者特殊场景需要怠速停车的特殊工况下，发动机可直接停机以降低功耗，进一步提升经济性。而配置层面CS35PLUS一如既往地厚道，基于博世MRR evo14雷达的全速域ACC巡航、车道偏离预警以及全景影像等一应俱全，这在小型SUV市场里，也是颇为独树一帜，能称之为对手的，可能并不算多。

品车识味：

对于年度改款车型，大多数车企的做法应该都是简单地修改下“版本号”过低的BUG，但从逸动PLUS还有CS35PLUS来看，长安对待年度更新这件事还是有更独特理解的，特别是2022款逸动PLUS，进阶的味道相当明显。当然，也正如开篇所提，产品素质是决定最终市场走向的关键要素，这两个早就步入百万俱乐部的产品，看来在今年毫无疑问要常青下去了。