游艇：风行做回老本行，确实够“卷”的！

上市日期：7月28日

品牌：东风风行

指导价：11.99-15.49万元

关注级别：★★★★（比较重要的全新车系）

关键词：“老本行”、大尺寸紧凑级MPV、低成本中型MPV、非侧滑门、大空间、低价格、家族化内饰、智能化、科技化、年轻化、年轻奶爸、潮爸

对于东风风行，多数人直观感觉仍然属于“非主流”的品牌——虽然，它属于东风系。不过，以风行当下的新品研发看，其实“还可以”。例如它的最新产品T5 EVO，无论是产品表现还是市场表现，都还算不错。

有趣的是，由于风行多年来在轿车、SUV领域的打拼，以至于很多人忘了它的“老本行”——MPV。

风行这个品牌，其实就是当初东风引进生产三菱太空舱起家的。随后，又逐步发展成菱智系列。当然，即便是当初的三菱太空舱，从大类来说也属于“类金杯”的商用MPV，与此次上市的游艇完全不属于一个类别。但好歹，它们都是MPV。所以说，此次东风风行推出游艇，颇有点像是做回了老本行。

这个说法多少有点调侃。真实原因，当然还是我们反复说过的、伴随着观念和市场结构的改变，家用MPV这个过去在中国市场不吃香的品种，已显现出越来越强的生命力和成长性。先行者传祺M8/M6，跟进者五菱凯捷，都获得了超预期的市场表现。风行推出游艇，当然也是为了应景这一市场转变。

而作为后来者，游艇的筹码是什么呢？还记得我们之前评论凯捷吗？一个主要原因就是“中型的尺寸、紧凑的价格”，让10万元的用户也能获得与奥德赛类似的空间实用性。而游艇，你可以理解为它做得更加极致。

游艇的车长达到了4.85米，超过了传祺M6的4.78米，更超过了几乎所有的紧凑级MPV，达到了中型MPV的水准。这还不是主要的。关键是它的轴距，达到了2.9米、宽度达到了1.9米，这可是标准的中型MPV数据。

当然，这并不代表游艇就真的是按中型MPV定位的。例如它的起价依然只有11万+，它依然没有配备侧滑门。也就是说，风行还是在用紧凑MPV的标准在打造游艇，但在空间尺寸上进一步向中型MPV靠拢——这，俨然比凯捷还要“卷”。

MPV的核心就是实用性，亦或者说是空间装载力。所以大就等同于竞争力。事实上，游艇的空间表现确实不错——比奥德赛肯定比不了，但比多数紧凑级的对手，优势还是可以明显看出来的。

空间只是一方面。游艇的另一个“卷”在于装备。更准确的说，是科技装备，包括智驾和智能化主机。

一般认为，MPV的车主偏奶爸、偏大叔，所以行业内普遍智能化水准比较低。然而实际情况却在变化——否则，理想也不会卖那么火。所以风行显然也在打一个错位或差异化——满足年轻奶爸们对智能化的需求。

注意，风行的智能化不是噱头，从第二档车款开始，配备就“全齐”了——功能齐全的L2智驾、FutureLink4.0的主机（腾讯合作、支持车联网、OTA、全功能语音控制）。当然，这些都不新鲜，全都是基于风行体系的储备，在T5 EVO上都有。

游艇还有一个特点，即内饰是SUV风格的，与T5 EVO非常相似。驾驶风格，也接近SUV而非MPV。内装的氛围，也颇应景“游艇”——调性、质感都相当不错，很容易有一种“豪华车”的错觉，相当的讨巧。

配置价格上，游艇也够“卷”。如果不注重是很注重第二排的功能项，第二档13.19万元的车款配置基本上就算是“应有尽有”了。到了第三档14.19万元的版本，则可以拥有前后排的座椅加热+通风、后排座椅电动调节、后排座椅左右调节、小桌板等等，还叠加电动后备箱、座椅记忆、540透明底盘等加持，配置可谓相当齐全。这种配置水准，传祺M6顶配都做不到，要到M8的中高配车款才能实现。

因此综合看来，大可不必因为游艇对应的风行品牌而轻看它——相比T5 EVO，卡叔认为游艇更容易创造出超预期的销售成绩。