思域新形态来袭，加持本田第四代i-MMD，运动还是王道

从1972到2022年，11代的传承，全球2700万用户，无数的荣誉和奖项，这就是本田思域。而每当我们说起它，也总有聊不完的话题

是动漫《头文字D》出现的EG6和EK9

是德国纽北赛道上两度封王的神迹

是那台“高速万转”的红头发动机

是本田引以为傲的VTEC 技术……

当然，不管是哪一个时期，哪一种形态，思域都代表了本田对于性能以及技术的极致追求，而“运动”已经成为它身上最鲜明的一个标签，这也决定了思域未来的发展方向，即如何向消费者继续去诠释它的“运动”？

这个问题的答案，我们或许可以从本田思域e:HEV去寻找。根据最新消息，第十一代思域即将增加油电混合动力版本车型，并会在8月底的成都车展上市。新车最大的看点就是搭载了本田第四代i-MMD混动系统，这也是该技术在国内的首次应用。

思域e:HEV

刚开始看到这个信息，我和很多人一样都有一个疑问，那就是加持混动后，思域还能谈运动吗，会不会弱化它的运动属性，毕竟平时说混动，基本都是跟节油和经济性挂钩。

不过当我冷静下来并查阅相关资料后，才发现咱们大家可能多虑了，加持本田第四代i-MMD的思域，不但不会弱化它的运动属性，反倒是一种强化，为何这么说？这里主要有两个方面的考量。

第一方面，大家要知道的是，本田i-MMD技术，其实是源于HONDA在世界最顶级赛事F1赛车中所使用的技术。实际上，目前F1赛车使用的都是混合动力，而其中红牛车队的动力总成，其最核心技术之一就是本田i-MMD。

在这项混动技术的加持下，红牛车队还完胜过法拉利、迈凯伦等顶级车队，并收获了不少奖项。当然，本田的初衷还是想通过极致严峻的赛道环境，来检验并完善自己的混动技术，而它最终的目的，还是希望能反哺到民用市场。

赛道技术反哺民用，这样的例子其实有很多，例如现在民用车上常见的涡轮增压引擎，换挡拨片，尾部扩散器、主动悬挂、通风碟刹车、ESP车身稳定系统、动能回收等都来源自F1。而如今在民用市场有着极佳口碑和庞大消费基础的本田i-MMD，其实也是同样的道理。

说了这么多，我想表达的核心观点就是，本田i-MMD连代表“极致运动”的F1赛车都能Hold住，对于民用市场的思域，自然也能把控，更何况思域本身就带有浓厚的赛道基因，所以对于本田第四代i-MMD混动和思域“运动”属性的兼容问题，大家真的不用担心。

第二方面，就是关于第四代i-MMD混动系统本身，目前可知的是，思域搭载的是2.0L的混动系统，发动机最大功率105kW，其它详细信息未知。

思域e:HEV

不过结合历代i-MMD混动系统的进化规律来看，例如第二代i-MMD主要在第一代的基础上减轻材料的质量和降低体积。第三代也是在第二代的基础上对细节优化，增大了马力，降低了体积以及重量。

如此推断，搭载在思域的本田第四代i-MMD混动系统，最终应该还是会朝着轻量化、建议化的方向去发展，而整体的动力框架还是不变，依旧是以电机为主，发动机为辅的技术路径。

基于这个推断，思域的“运动”属性，无疑将会在本田第四代i-MMD技术的加持下，进一步被挖掘出新的潜力，为何这么说呢，咱们不妨先来看看本田i-MMD混动系统主要的三种运行模式：

1、纯电模式

此时发动机不启动，电池作为主要的动力源给电机供电，然后直接驱动车辆，这时候不会产生油耗，也没有发动机噪音，基本相当纯电汽车，该模式适用静止起步及低速驾驶的情况。

2、混合动力驱动模式

在电池电量不足或者需要加速时，发动机启动，并由发动机驱动发电，将产生的电力供应给驱动电机来驱动车辆。此外，根据实际情况还能为电池充电或由电池提供助力。

3、发动机直驱模式

在高速巡航等相对低负载工况时，发动机会直接将动力传输到车轮，此时发动机工作恰好是在最经济的模式下，并且还能为电池组充电。

大家可以看到，在纯电模式和混合动力驱动模式下，本田i-MMD的驱动都是由电机来主导的，这也意味着，搭载i-MMD技术的思域，在大部分的时候，凭借电机低转高扭的特性，便可以让车辆拥有更快的起步和加速性能。

目前本田第三代i-MMD的2.0L混动系统，以雅阁混动为例，它的功率达到了135kW，扭矩达到了315N·m，这样的动力已经足够保证车辆的全速域动力输出，如果第四代i-MMD在电机性能上进行优化，那对于思域这样的A级家轿来说，显然会带来更强的动力性能。

而对于发动机直驱模式，此模式其实就相当于手动变速箱的最高档，虽然仅靠发动机来驱动，但此时它始终运行在高效率区间，同样可以保证充沛的动力输出。所以不管是起步、加速还是高速巡航，本田i-MMD都能匹配到，对于思域来说，相信也是可以从容应对不同的路况。

而且要知道，和传统增程式不同的是，本田i-MMD并没有配备大容量电池，且动力组成相对简单，所以它的加持并不会影响到车辆整体的操控，也就是说，我们对思域混动的操控，也可以抱有信心。

写在最后

总的来说，不管是来自F1赛车的反哺，还是i-MMD的技术特性，或者是思域本身的运动基因，对于即将到来的思域混动，我还是抱有很大的期待的。问题是，一台既省油，动力又强劲，运动基因还在线的思域，会卖多少钱呢？