优势延续、短板补齐，福特探险者不必硬刚汉兰达

中期改款的福特探险者正式开启预售，4款车型，预售价格30.98-37.98万元。

单纯从价格来看，新款探险者与在售的老款保持了一致，不过预售价作为品牌方对于市场的试探，往往比最终定价稍高一点。而更重要的是，我们应该在现有的定价里面，综合评价新款探险者升级的内容，以及它在同级别产品中的竞争力。

探险者2.3T发动机在整个合资中大型SUV市场的高水准是公认的，这是一款拥有沃德十佳头衔的经典发动机，276马力、425牛米，搭配10AT变速箱，百公里加速7.6秒，甚至比老款提升了0.2秒，这对于一款重达2吨的大尺寸7座SUV来说，非常出色。

基于福特最新的纵置后驱平台，新款探险者仍然保持了1款后驱、3款四驱的配置设定。纵置后驱，这是福特探险者最大的标签。后驱结构支持2.3T发动机做充分的强动力输出，前后轴平衡配重，整个操控层面的质感让福特探险者完全有别于汉兰达、途昂这一类以家用为导向的7座SUV。

福特探险者在美国经历了几代发展，始终是一款偏向性能、强调征服的美式SUV，它在以进口车身份进入中国那些人，就已经凭借“探险者”的标签建立了清晰用户群像，只不过当时的进口价格，决定了它不会跟主流合资的家用大7座SUV相提并论。

国产之后的探险者始终带着强性能的属性，4款车型里面布置了3款四驱，这也说明了它仍然希望用这种偏向越野的性格跟同级别产品区分开来。

新款探险者的智能四驱系统前后扭矩分配可以从0-100至50：50，基于此设定了6种驾驶模式，在经济/标准、越野/雪地等工况下实现两驱和四驱的毫秒级切换。

当然了，以上这些属于探险者的鲜明标签和设定并非第一次出现，它是探险者的立身之本，也是对它有兴趣的消费者考虑买探险者的出发点。只不过，从进口到了国产，探险者仍然被不少家庭用户婉拒，原因与以上无关，于是就有了探险者中期改款最重要的升级。

作为中期改款车型，新款探险者的变动非常多，特别是针对此前消费者不甚满意的精致感部分，做了外观和内饰的两方面升级。

首先是外观，作为一辆车长超过5米、宽度达到两米的大尺寸SUV，探险者是很容易利用硬朗的线条打造出气势，加上纵置后驱的布局，车身比例很协调。新款探险者重点在格栅和大灯位置做了升级，此前的金属横条格栅略显老气笨重，如今改用了尺寸更大的点阵式熏黑格栅，上方的贯穿式LED日间行车灯连接两侧大灯组，灯腔内部设计也略有改动。

相比之下，探险者尾部的升级更明显。将此前略显古板的两侧尾部用一条贯穿式的金属饰条贯穿起来，虽然它没有采用贯穿尾灯，而是用两个修长的转向灯组做延伸，但整个尾部看上去更大气，足以强调探险者2米车宽的身型。

如此改款之后，探险者的造型风格就与蒙迪欧、EVOS保持了一致，在中国市场，这几款新车建立了一套最新的福特产品形象。

更大的变化是内饰。中期改款探险者改变了整个中控台的布局形式，把此前那个强行嵌套的中部垂直大屏改为了27英寸高清4K巨幅横屏和12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，贯穿整个前排，尤其是27英寸的巨幅横屏，与EVOS、蒙迪欧一脉相承。

两块大屏让探险者的内饰氛围感跟上了当前的潮流，但另一个需要向中国消费者审美的地方是品质感，比如材质、配置。新款探险者很明显地体现了设计团队对中国市场的研究，比如座椅材质用上了Dinamica超纤维环保麂皮，触感柔软，也强调环保；另一种是立体压花定制打孔的全粒面真皮。

另外，新款探险者也做了舒适性配置的全面升级，比如三排全电控座椅，第二排6向电动调节，并且可以通过语音复位；前挡玻璃采用5层夹胶玻璃，主副驾双层隔音玻璃，全车97个聚氨酯密封降噪胶块，高配提供B&O音响。

诸如此类的质感配置升级，可以看出探险者对此前过于美式的设定做了修正，变得更符合中国消费者的审美和需求。

新款探险者换上了27英寸高清4K巨幅横屏，自然也就提供了福特最新的SYNC+系统。对于这套系统，我们也已经很熟悉，与百度联合开发，拥有强大的语音交互功能，支持空调、座椅等大量车辆功能的的语音控制，而百度系的应用，以及爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等都涵盖在内。

此外就是的L2级别驾驶辅助的福特Co-Pilot 360™，基于整车配备的20个雷达和摄像头，探险者提供18项高级驾驶辅助功能；加上福特首发量产的车路协同系统 V2I，探险者在已经落地应用的城市可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。

以上这些智能科技配置，对于新时代的消费者来说并不陌生、更谈不上新颖，但放在这次的新款探险者上，是补齐短板、能力均衡的体现。消费者无论是从配置表逐项对比，还是到店实车体验，这些功能的加入都让探险者不容易被比下去。

要知道，现款在售的探险者竖屏内饰，不仅无法用大尺寸屏幕说服消费者，甚至显露出它在海外版本上面做本土设计的限值——整个内饰布局已经无法改动，但是本土化的SYNC+需要一个大屏承载丰富的内容交互，如此导致了一个突兀的内饰。

如今，在智能化的引导之下，消费场景已经改变：人们不会因为一个优秀的屏幕买一辆车，但如果一辆车没有优秀的屏，消费者绝对不会买这辆车。

福特很了解这一点，从EVOS开始全面铺开了27寸大屏，比起EVOS和蒙迪欧所在级别的内卷，探险者身处的合资中大型SUV市场，目前还没有特别智能化的产品可以与之一拼，抢占先机很重要。

因为有先天的2.3T+后驱基因，又因为补齐了短板，从中国消费者的喜好出发，新款探险者完全不必硬刚汉兰达，用独特的性格、全面的提升，去拿下属于自己那群用户，进而去压制那些已经全面躺平的合资大7座。