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早年间，10万级三厢家轿领域是合资品牌的主场，比如拥有动辄2万辆月销成绩的大众速腾一度被称为车坛常青树，不过随着自主车企在造车工艺和设计上的不断精进，如今国产家轿的品质、口碑和行业地位早已今非昔比。今天我们就选择了这一级别中实力相当的优质车型——奔腾B70与大众速腾对比一番，两款车型都已经在国内征战16年之久，经得起市场考验。
B70尺寸更大 价格更亲民
大多数朋友在选车时，最先关注的就是价格，奔腾B70与速腾对比来看，前者的售价和尺寸更有优势，性价比也更高。
一方面，奔腾B70的起售价低至10.59万元，顶配车型价格只有14.49万，而速腾的售价区间为12.79-17.29万，换言之，购买速腾中低配车型的预算能够直接买到B70顶配版，顶配车型的动力配置通常要比中低配车型丰富得多，实用性自然更可观。
另一方面，B70在低价的同时，在车身尺寸上给出十足诚意，4810×1840×1455mm的尺寸参数以及2800mm的轴距已经达到中级车水平，反观速腾，仅在车身高度多了可以忽略不计的10mm，轴距更是少了69mm。
外观两种风格 B70新潮 速腾稳重
速腾采用了大众套娃式的造型设计，中网、大灯、车身线条都是熟悉的配方。当然，如果仔细观察细节，也能感受到速腾在迎合年轻消费群体的审美，比如将传统的横幅式格栅改为层次更丰富的星辉点缀、加了少许装饰的下包围等。
相对而言，奔腾B70的年轻、国潮风范更直给，中国兵器战戟形状的戈型大灯、GT风格掀背、隐藏式门把以及点阵式立体贯穿尾灯等所见即所得，基于“光影哲学之性感曲面”全新设计语言所打造的外观将时尚、动感与民族文化相融合，这种正体现了中国精品家轿的风采。
速腾能始终保持热销态势，说明它的外观必然能普遍被用户认可，但某种意义上，受众年龄层次过于宽泛也有弊端。主流购车群体越发年轻化，这些充满活力的用户追求的是一款彰显个性、表达自我的吸睛车型，速腾显然无法满足以上需求，从这个层面上看，奔腾B70要更契合当下的审美趋势。
速腾内饰设计有提升 但奔腾B70更高级
看完外观，再进入车内对比一下内饰。不得不承认，这一代速腾的内饰在科技感和设计感上有大幅提升，12英寸悬浮中控屏取代了古老的内嵌式中控屏，隐藏空调出风口的竖琴式中控台视觉效果不错，三幅式方向盘的镀铬饰条也更粗壮，整个内饰要比老款更耐看和时尚一些，但依然保持了德系一贯的严谨和稳重。
要论顺应潮流，奔腾B70是做得更好的那一个。7英寸液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏的双联屏设计足够抢眼，下方的空调控制面板采用高级的钢琴烤漆工艺，触控按键与物理旋钮相结合的方式则在保证安全盲操作的前提下呈现科技感，水晶电子挡把也是年轻朋友喜欢的样式。
与此同时，速腾的内饰采用黑色、灰色、白色等偏低调的色调，而奔腾B70除了黑、棕之外，还有德曼红这种颇为热情的颜色可选。
奔腾B70配置具备明显优势
配置方面，为公平起见，我们选择了价格相近的两款车型进行对比，分别为官方指导价13.69万的奔腾B70 2.0T自动智享型与13.99万的速腾200TSI DSG飞越版。
如上图所示，其实能看出两者的明显差距。主动安全和驾驶辅助方面，B70把并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标示识别、行车自动落锁、无钥匙启动/进入、前方雷达、自动泊车功能都安排上了，而速腾全部缺席。手机无线充电、座椅电动调节/加热/记忆、双区自动空调、后排出风口、空气净化系统、氛围灯等提升乘坐体验的功能也只有B70配备，与此同时，奔腾B70的中控屏幕更大，并支持OTA远程在线升级以及语音控制导航、空调、天窗，这些日常经常用到的智能配置速腾也并未提供。
速腾也拥有一些奔腾B70所不具备的配置，比如头部气囊、后排杯架、CarPlay/CarLife，但代价是，不仅要舍弃上述所有B70独有的功能，还要额外多花费3000元。
速腾动力选择多 奔腾B70参数更可观
在动力性能上，速腾为用户提供的选择比较多，包括1.2T、1.4T和1.5T三种动力系统，最大功率分别为85kW、110kW、118kW，峰值扭矩175/200N·m、250N·m（1.4T与1.5T相同）。
奔腾B70则提供1.5T和2.0T两个动力版本，1.5T车型无论从价格还是动力参数上都要优于速腾。性能更强悍的2.0T版本最大功率达到165kW，峰值扭矩达到340N·m，而价格不过与速腾1.2T车型相当。
写在最后
速腾的品质可靠性毋庸置疑，德系底蕴和大众品牌背书足够支撑起年销量20万+的荣耀，看重合资身份的朋友选择它大概率不会出错。但如果你预算不充裕、注重性价比，亦或追求设计感、性能体验以及长期用车感受，那么不用犹豫，请直接锁定奔腾B70。
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