9月销量破两万，CS75 PLUS不负国产，不负长安

9月销量破两万，CS75车系向市场交出了一份满意的答卷，这让长安如释重负，毕竟硕大的集团需要一个爆款来维持运营。当然需要点提的是，首月两万销量是整个CS75车系销量，也就是算上老款CS75以及全新CS75 PLUS销量，不过即便是单独拿出CS75 PLUS来说，其目前每天真实订单量也达到了700台左右。

因为订单比较多，所以长安目前产能有点跟不上，过于火爆的订单量将CS75 PLUS推向了神坛。

长安需要通过爆款的拉升来提升销量表现，新老款CS75 车型以售价错峰之势抢占市场高位，在不同消费水平的市场中均能获得不错的销量，收价更高，性能更加出色的CS75PLUS以强大的优势征战一二线市场，而老款CS75 则以更高的性价比负责三四线市场，此外两款车型穿插负责对象所属市场。更均衡的定位让以及战略让CS75 车系月销破万，其中全新上市的CS75 PLUS功不可没。

老款CS75的成功有迹可循，与其它车型相同的是它做好了最基础的产品品质，从家用车角度出发虽然没有过于突兀的产品表现力，但终端优惠不错的表现让性价比提升明显，在长安卓越品牌认知度下，CS75获得了不错的持续力。

而CS75 PLUS作为后时代改款车型，更注重的是增量市场，虽然整车售价较高，但不得不承认的是随之而来强大的产品力必须要被承认，这一代的PLUS车型拥有撩人的颜值、出色的性能以及足够全面的表现力。

长安将这台CS75 PLUS定为A+级紧凑型SUV，相比于竞品的确尺寸个更加壮硕，随之而来更加宽敞的空间表现在全域用车场景中满足不同需求，退一步来说，如果有消费者拒绝CS75 PLUS，那么一定不是因为空间拥挤。

而在我看来CS75 PLUS最大的突破点就是全新的设计语言，无论是外形还是内饰都足够主流，更具有设计美感的设计以及出色的用料让整车变得精致感更强，为了提升更好的乘坐感，长安优化了NVH表现，整车静谧性足够出色，配合着更长的坐垫长度以及更饱满的填充物，虽然CS75 PLUS有些运动之意，但乘坐感方面做到了最好。

至于动力系统以及配置表现方面并不想过多赘述，全新的 长安CS75 PLUS （ 参数 丨 图片 ）拥有更加主流的动力表现，蓝鲸动力以及爱信AT变速箱配合下，两套动力系统都有着不错的相应表现。

其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，且不说动力表现如何，单说工信部给出6.7L的综合油耗就可以看的出来具有绝对的属性，而2.0T+8AT动力系统则更加的偏向性能，8秒左右的加速能力在同级别车型中算得上凌厉，最为重要的匹配方面长安也算是下足了功夫，这台爱信8AT变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度都称得上自主主流。

平心而论全新的CS75 PLUS算得上优品，低配10万余售价吸引了不少消费者，成都车展上市的这台全新CS75 PLUS的确带来了足够出色的销量表现，而目前受限于产能还无完全上量，配合着CS75完成了两万销量不算差，初期如此火爆的销量，也是不负国产，不负长安。