东风标致408的发动机进化史，一起来看看

这次和各位客官老爷一起聊一下 标致408 （ 参数 丨 图片 ）使用的EP6 1.6T发动机的进化历史。很多车迷大神是这样评论的，标致雪铁龙只有一台，扩个缸就是一点1.8T的，砍一个缸就是1.2T的。事实真的如此吗？当然没有这么简单了，作为斯特兰蒂斯汽车机集团的核心力量，菲亚特克莱斯勒的拯救者法国PSA，它生产的发动机技术还是很牛的。

在这里我们先做一个纠正，标致的1.2T三缸发动机和1.6T四缸发动机并不是一个平台的，1.2T是EB平台，1.6T是EP平台，所以我们不要说1.6T砍个杠就变成了1.2T，这是宝马干的事情。到目前为止，标致雪铁龙在华生产的1.6T发动机可以分为三个时代的产品，每一个时代生产的1.6T发动机马力、扭矩都不一样，可以根据参数看到他们的不同之处。

第一代产品是国四和国五时期，在国四时期1.6T发动机的是160匹，扭矩是240牛米，在国五时期1.6T发动机的马力是167匹，扭距是245牛米。第二个时期是国六，这时候1.6T发动机的马力是170匹，扭距是250牛米。第三代产品是在第二代产品上微改形成的，也是在国六时期，它是在2021年从C5X法尔赛开始的，它的马力值是175匹，250牛米的扭矩。

各位客官担心的标致1.6T发动机烧机油问题主要集中发生在第一代1.6T身上。从第二代1.6T发动机开始，烧机油的问题基本上已经彻底解决了。标致的第一代1.6T机型和第二代1.6T机型它们的技术差距很大，标致的第二代1.6T机型而是为了国六排放标准专门研发的。下面我们和大家讲解一下第二代机型比第一代机型多的技术有哪些。

第一代1.6T发动机只有进气门一侧有CVVT连续可变气门正时系统，而第二代机无论是还是排两侧都装备了CVVT连续可变气门正时系统。第二代的1.6T机型采用了双涡道设计，每次当我们打开宝马引擎盖的时候，我们看到它的引擎盖上会标注着一个字样，就是Twin power Turbo，Twin power Turbo代表的就是双涡道设计，双涡道设计可以有效的防止涡轮的迟滞，因为第一缸和第四缸共用一个涡道，第二缸和第三缸共用一个涡道，两个涡到可以有效的防止排气带来的互相干扰，有效的提升了动力的响应。

标致的第二代1.6T发动机机型为了提升经济性，它采取了两个策略，一个是提升了缸内直喷的喷油压力，第二使用了电控热管理系统。第二代1.6T发动机最大的改变使它采用了多级油气分离技术，这样可以彻底的根除烧机油的问题。第三代的1.6T发动机只是在第二代1.6T发动机基础之上做了一些微小调整。三代机投放市场时间很短，它是从2021年才开始投入市场的，目前使用的车型也很少，目前为止只有凡尔赛的C5X和新款还没有上市的新天逸C5使用第三代1.6T发动机。

以上跟各位客官讲的是普通版的1.6T EP6发动机，而标致雪铁龙还有一款特制版的1.6T EP6发动机，这款发动机只用于DS车型，这款发动机是定制版的，而且还是高功率1.6T的发动机，具备215匹马力，扭矩是300牛米。这款特制版的1.6T发动机，它的进气门有VVL进气技术，这技术就是能控制气门的大小，比1.8T发动机的动力要好，所以不能逢人就说标致雪铁龙的1.6T发动机技术含量不高，对于一款1.6T发动机来说的话，这可以说是小排量涡轮增压发动机民用版本之王了。新的408采用的是第二代1.6T发动机，消除了烧机油的隐患，所以这款车目前看来还是比较不错的。