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沃尔沃XC60 T8版本，我也是第一次开上整整一天时间。产品力简单列举一下，你就知道为什么它会比B5版本贵上大几万块：
1、同级别SUV中扭矩最强的综合扭矩709N·m，最大455匹马力，最快零百公里加速5s，媲美性能车的账面数据。
2、配备了第六代博格华纳四驱系统：多种天气及路面（湿地、崎岖山路、弯路）通过性稳定性强。拥有4C自适应底盘以及同级唯一可选装的空气悬架。
3、 拥有（WLTC工况下）64KM纯电续航里程，电机功率 107 kW。
在搭载了一块18.8kWh动力电池之后，沃尔沃XC60 T8不仅拥有了64公里的纯电续航，更拥有了和B5版本完全不同的质感和体验。
静谧性、加速能力和平顺性、配置上的进一步升级。加上绿牌在握，驾仕派在回到成都后，专门去经销商处简单探店了一下。
以我所探访的那家排名全国销量头部的沃尔沃经销商为例，全系新能源也就是T8+纯电车型的销量占比已经从去年的个位数，提升至接近15%。
整整翻了三倍。
关键还在于，整个沃尔沃新能源车型，终端都实行统一零售价格，没有优惠。也就是说，T8和B5在终端价格上的差距，会比网上看到的建议零售价更大。
所以，依然坚定选择T8的消费者，可谓是真正懂得沃尔沃的好。
开了一天，尽管主题是“别赶路”，但我还是因为不同的场景拍摄而赶了很多路，同时也感受了厦门以及XC60 T8带给人的特别感受。为了挑战自己，
我甚至去开了一把快艇。
因为之前坐游艇的时候，我留意到大部分游艇的发动机都来自沃尔沃，所以在方向盘上，会有非常明显的Volvo PENTA标识。虽然，我开的快艇用的是水星发动机，因为船长说“船小用不了沃尔沃那么猛的”。
陆地上，除了汽车以外，建筑工地和客车卡车，沃尔沃为人类所需要的各种机器提供着强劲而稳定的动力支持。
不应该也不可能，到了新能源门槛上突然哑火了。
中国新能源市场百花齐放，但同时也不要怀疑，可供消费者选择的产品亦是全球最好的。
而基于“别赶路，去感受路”，沃尔沃和四大旅行机构成立了“心选路线评级理事会”，共同推出了官方的“心选路线”。三个标准也非常有趣：最高自驾路线星级为“治愈一生”，中等则为“值得回味”，一般的一星级为“值得打卡”。
我则在厦门拍摄了一个特别治愈的景点——植物园。据说要逛完厦门园林植物园需要整整两天时间，在真正自然的世界里，你才体会得到什么叫做“自然是真正的奢侈品”。从中也能比在办公室看PPT更能够体会到沃尔沃在环保上的良苦用心。
无论是新能源，还是源于自然回归自然的内饰设计本身，如果你足够了解沃尔沃并开过T8版本的任何一台车，
你都不会认为沃尔沃是“佛系”的。
普通沃尔沃车型拥有的车内织物和金属都是对过敏患者友好的最高级别，著名的“鼻子小组”专业逐级测试可以确保敏感的鼻炎患者健康；当然还有T8版本明显强于同级的性能参数，
这都不是一个“佛系”品牌干得出的事情。
只是“别赶路，去感受路”，以及“唯爱与生命不可辜负”，让沃尔沃看起来一如既往云淡风轻。但真正懂得的人都会知道，这种貌似不争不抢，
需要多大实力才能做到。
文｜赵小查
拍摄｜驾仕派
标签: 沃尔沃
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