9万级SUV，为何帝豪S能够脱颖而出？

用实力诠释低价≠低质，这便是帝豪S的成功要诀

基于一台销量和口碑都不错的车，去打造更多同一车系但不同风格的家用车，这是现在很多车企常见的推新方式。

那么，这些“同名不同姓”的车型是否值得推荐呢？今天就拿吉利帝豪家族今年刚上市的帝豪S一探究竟。

帝豪S虽然同属帝豪家族，但它是一款与帝豪轿车、帝豪GS和帝豪GL都不同的全新车型，它是吉利帝豪家族为年轻消费者打造的一台更个性、更时尚、更运动的全新紧凑级SUV。

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看它，只需一眼

发展数年，自主品牌大多都有了自己的家族设计语言。

拥有自己的家族设计语言不难，难的是如何在传承和创新中间寻求一个平衡，简单点说就是如何把家族设计与旗下不同风格的车型巧妙融合。

就像保时捷的设计能够让人一眼认出这是一辆保时捷，但每一款又有与众不同的美感，帝豪S的设计同样如此。

城市光影悬浮式格栅的设计已历经多代车型的审美考验，放在帝豪S上带来的又是另外一种截然不同的视觉效果，更有层次感和延伸感，又与自身的运动定位更协调，这便是好的设计。

作为一台家用车，好的设计不光是要好看，更要实用。

比如大灯设计，帝豪S不仅全系标配LED大灯组，而且还采用了更节能、更透亮、更耐用的海拉大灯，这样的配置依然是同级之最。

这足以证明帝豪S绝不止表面上看起来那么简单，而是实打实的在用成本堆出自己的产品实力。

好的设计除了上面提到的传承和创新，协调性也同样重要。

帝豪S侧面的设计就与整车调性非常契合，悬浮式的车身设计，双腰线的设计，18寸的暗夜黑轮圈，以及原厂的红色卡钳，这些都是极具视觉冲击力的设计，也都是消费者喜欢的运动感设计。

尾部顶端的定风尾翼和底部的双出排气设计让帝豪S更个性的同时，也将帝豪S整个车尾的视觉重心大大拉低，所以帝豪S的车尾看起来与很多传统SUV都不同，它更像一台运动型钢炮，给人一种灵动感。

我觉得用“360°无死角的帅”来形容帝豪S的外观设计恰到好处，确实在同级车型中我们很少能够见到一台每个角度都足够好看的SUV。

在颜值即正义的今天，帝豪S确实有打动年轻消费者的实力。

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内在实力更有料

关于年轻、时尚、运动这些形容词，已经在如今的新车上出现过太多次。

在消费群体逐渐年轻化的今天，这种设定肯定没错，但如果想要脱颖而出，就必须在运动地外表之下拥有更多值得消费者去掏钱的实力。

依托帝豪在国内十几年所建立的良好口碑，帝豪S作为帝豪家族的新成员，在很多层面都极有优势，尤其是在同价位下消费者最看重的一些配置层面，帝豪S确实做的很到位。

譬如很容易被消费者忽略的座椅，看似不起眼，但它却关乎一台车的舒适性，也能印证一台车是否只留于表面。

帝豪S的座椅非常像一张性能车的座椅，这是因为它内部的填充物采用了最先进的水冷聚氨酯发泡成型技术，这种材料的高弹性不仅可以保证座椅的舒适性，同时也能让座椅的造型做到更薄，对于空间和美观度都很有帮助。

当然这张座椅除了足够舒服，红黑撞色的设计和座椅上WAVE音符刺绣也让它的视觉效果更加出众。

而至于它的功能更是充满惊喜，除了电动6向调节功能，帝豪S的座椅还支持座椅加热，而且还带有AUTO自动加热功能，这绝对是同级别里很少见到的配置。

帝豪S惊喜的地方不止于这一点，譬如帝豪S的车内氛围灯。它不仅拥有同级独有的多种氛围灯模式，而且在不同驾驶模式下可以实现不同的氛围灯效果，更支持音乐律动和车速联动，甚至在启动瞬间也能实现充满仪式感地渐亮效果。

氛围灯对于大部分家用车而言只是多选项，但对于帝豪S而言却是加分项，因为它对于豪华感的营造帮助极大，尤其年轻消费者其实非常注重这一点。

透明底盘这项黑科技估计很多人只在一些豪华车上才见过，你能想象9万级的帝豪S也同样装配了这项配置吗？

而且帝豪S所配备的540°透明底盘并不是样子货，它不仅视野够宽，清晰度也非常高，这一点对于日常用车来说其实很有帮助。

其他像全液晶仪表、大尺寸全景天幕、方向盘调节这些在很多同价位车型中少有的配置，帝豪S全部都有配备。包括10.25英寸的触摸式液晶中控屏，自带导航系统而且还支持OTA升级。

总之就是一句话，别人有的帝豪S都有，别人没有的帝豪S依然有。

同价位下，帝豪S除了在豪华质感地营造和科技的配备方面罕有对手，帝豪S的一些实用性设计也非常值得肯定。例如它空调实体按键的保留，例如它的三指飞屏（双屏导航共享），这些对于日常驾驶都有非常大的帮助。

除了这些最基础的实用，安全更能体现一台车对于实用性的深层理解。帝豪S作为一款9万级的家用车，不仅配备了大量的安全配置，而且这些配置都是用实实在在的成本堆砌出来的。

譬如它为了实现更可靠地自动驾驶辅助功能，搭载了博世最新一代的毫米波雷达和摄像头。

在这样的基础下，帝豪S的自动驾驶辅助已经完全达到了L2级别，像0-150km/h时速内的自适应巡航、车道保持、预碰撞安全系统、限速标志识别这些功能都可实现，这些都是对于当下驾驶最有帮助的实用配置。

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强“芯”动力，够省够劲

现在消费者普遍追求性能，但现在大部分家用车的动力其实已经基本过剩。

帝豪S也同样如此，但不同的是帝豪S在提供更高性能的同时，也将油耗降到了一个非常低的水平，这才是消费者真正想去追求的高性能。

帝豪S搭载了一套非常成熟的1.4T+6MT/1.4T+CVT的动力组合，它不会像一些车型一样搞那么多花里胡哨的大小排量或高低功率，而是全系1.4T，并且还是那台曾荣获“中国心”十佳发动机荣誉称号的发动机。

这台发动机的最大功率达到了141Ps，峰值扭矩更是高达235N·m，对比很多同排量发动机，帝豪S上这台发动机的性能非常有优势，而且也足够省油，百公里油耗仅为5.9L。

与之匹配的那台可以模拟8挡的CVT变速箱技术也非常成熟，拥有多项前沿技术，可靠性在市场上也经受住了考验，整体动力平顺性、耐用性表现都非常不错。

最后还有一点很重要，虽然帝豪S整个车身姿态看上去非常低趴、运动，但其实它的通过性非常优秀。193mm的最大离地间隙在同级别中绝对是一个非常高的标准，配合它的透明底盘技术，帝豪S也能胜任一些复杂路况下的驾驶。

如果十年前想要买车，估计身边的大部分人都会向你推荐一些合资品牌。

而如今我们不仅可以放心大胆地去选择自主品牌，更重要的是成本也更低了。就像这辆帝豪S，不到9万的起售价，就可以获得那些十几万甚至几十万的车型上才有的体验。

对比同价位下的合资车，论颜值、论配置、论实用、论动力，帝豪S每一个层面都极有优势。就算对比同价位下的自主品牌，它同样优势明显，上市短短数月，6000多台的月销量已是最好的证明。

至于可靠性，帝豪家族几百万用户的认可已经无需多言其他。所以在9万级的SUV中，帝豪S确实是一款非常值得推荐的高质价比SUV。