中大型SUV操控比拼，姜还是老的辣

当人们在选择中大型SUV时，主要关注的是空间够不够大、乘坐是否舒适、行李箱容积能否支持远距离出行，而很少去关注操控问题，因为大家普遍认为中大型SUV很难兼顾操控和舒适。但操控性对于中大型SUV来说也是非常关键的性能指标，它不仅能够保证驾驶员在遇到紧急情况时，实现更精准的操控车辆，保障车内乘客的安全；更能在转向、颠簸路况下，让乘坐变得更稳定舒适。为此，我们选取了最主流的四台中大型SUV：领裕、昂科旗、汉兰达、理想ONE为例，通过实际测试验证它们的操控实力。

测试将分为3个项目，分别是考验转向指向性和车身响应性的30Km/h绕桩、考验侧向支撑和转向精准度的定圆以及考验转弯半径的U型转弯，以主观评分的方式，探究谁才是操控性最佳的选手。

30km绕桩：领裕、汉兰达稳定性突出，优于昂科旗、理想ONE

先来看S弯绕桩测试，这项测试关注的是车辆重心问题，能考验ESP车身稳定系统是否牢靠。举例来讲，加速时重心会后移，车辆会有抬头现象；减速时重心又前移而造成点头；左右转时，重心也随之移动而造成侧倾。可以想见，在日常驾驶中，车身重心不稳，很有可能造成车辆失控，严重的则有可能发生甩尾、侧滑甚至翻滚。

在本次以时速30km进行绕桩测试中，汉兰达表现较好，方向盘指向性清晰，底盘响应性表现优良，在笔者看来主观感受表现排名第一。领裕紧随其后，头段动力输出线性，车辆姿态稳定，重心转移平顺，车内拥有不错的舒适度，底盘侧向支撑和循迹性凸显了福特全球标准调校功底。昂科旗前后配重比不佳，变速箱顿挫感强。重心在前，横向滑动大，持续推头相对明显。理想ONE车身自重大，加速慢转向操控偏差，推头明显。

定圆：领裕侧向支撑好，转向助力轻便适合调节方向

中大型SUV的底盘调校大多偏向舒适，许多车型也倾向于用较软的弹簧阻尼来换取路感的轻盈和更小的颠簸，但也造成了转弯侧倾过大的问题，车内乘客重心转移过大，非常不舒适。对于各大车企来说，如何兼顾舒适和更小的侧倾无疑是个考验功力的难题。定圆测试的目的正是考验汽车的转向特性以及车身的侧倾特性，从而确定试验车辆的稳定性。我们在高速、高架路段行驶时，也会经常遇到较大弧度的匝道，如果底盘调校不够扎实，很容易让乘客感到晕车。相反，成熟的底盘调校给予驾驶员更强信心的同时也能照顾到车内乘客的感受，这一点相信广大车友都深有感触。

在本次定圆测试中，四台车里领裕表现最佳，定圆侧向支撑好，转向助力轻便适合调节方向，凸显出领裕悬架系统侧向支撑稳定。汉兰达此次屈居第二，定圆悬挂支撑良好，侧向支撑良好。而理想ONE表现最差，转向不足过于严重，同时较重的车身导致侧倾明显。

U型弯：汉兰达、领裕转弯灵活，助力舒适，优于理想ONE、昂科旗

U型弯测试，能体现一辆车的电子助力辅助转向系统是否强大，同时转弯半径是否足够小。优秀的转向系统能在高速转弯时大大提高前轮的抓地力，同时配合随速转向助力系统确保转向更加沉稳，让一台中大型SUV也能够在拥堵的城市当中轻松穿行、掉头。

在此次测试中，汉兰达转弯手感、半径表现最好，看来TNGA架构确实针对都市进行了优化；领裕虽然转向手感偏轻，不如汉兰达有运动感，但依然表现灵活，转向助力、转向角度表现更好，可以同时感受到精准、轻松的掉头体验；昂科旗转弯半径过大，操控方向盘转向回正反应慢；另外理想ONE仍旧在这个环节排名垫底，笨重的车身导致可控性下降，“推头感”严重，掉头并不轻松。

总结：领裕综合表现最佳

经过S弯、定圆、U型弯三轮测试后，相比表现一般的昂科旗、理想ONE，江铃福特领裕的综合表现与丰田汉兰达并列最佳，也体现了这两家拥有丰富底盘调校和赛车调校经验的国际顶尖车企的深厚造车功底，到底“姜还是老的辣”。两车的ESP车身稳定系统牢靠、电子助力辅助转向系统强大，足以颠覆消费者对“大型SUV无法兼顾操控和乘坐舒适性”的传统认知。而领裕在SUV普遍较弱的侧倾控制环节优势明显，这无疑是这台美系大7座的加分项。此外，领裕配备马牌MC6运动轮胎，其他三台竞品均采用静音舒适取向的轮胎，相比之下领裕的湿地性能会有更突出表现，在恶劣天气条件下给予驾驶员更强的信心，也多了一重安全保障。

领裕16.98-22.18万的售价明显低于竞品，不得不说它确实是市面上最值得考虑的中大型SUV品质之选，如果你需要大空间，又不想放弃驾驶质感，领裕无疑是最具价值的选择。