荣威品牌双技术平台发布 荣威RX5/ eRX5同步上市

8月5日，荣威品牌正式发布了“珠峰机电一体化架构”、“星云纯电专属系统化平台”两大整车技术底座，以此展现对于未来的理解，以及技术布局。与此同时，全新第三代荣威RX5/eRX5正式上市。其中，全新第三代荣威RX5共推出6款配置，官方指导价11.79-15.59万元；超混eRX5共推出3款配置，官方指导价15.39-16.59万元。并且，在7月17日开启预售后两小时内，订单量便已突破万台，这样的好成绩也足以说明了新车的产品力的“硬核”。

何为“珠峰架构”？

作为此次发布会的核心，“珠峰机电一体化架构”与“星云纯电专属系统化平台”两大整车技术底座可以说是重中之重。其中，“珠峰机电一体化架构”竟以珠峰为名，这也让我们好奇何为“珠峰架构”？其又有何不同之处？

珠峰，英文名 Everest，取自电驱汽车 Electric Vehicle-EV、续航 Endurance Range-ER、进化者 Evolutionist-Est。珠峰架构是上汽顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，基于全球标准打造的整车架构，据荣威官方介绍，命名“珠峰”寓意上汽在承载“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度，具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势。

全新的平台架构覆盖10种动力组合，以及5种发动机+变速箱驱动系统；整车产品乘坐空间效率最高可达70%，相比上一代产品，整车重心下降了20-30mm，引擎盖的高度也下降了20-30mm；拥有100+的模块柔性组合；近500mm的大尺寸带宽轴距及150mm轮距带宽，可实现轿车、SUV、MPV各品类，从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含。简单来说，每一模块都可以根据车型定位的需求，选择相应的硬件配置，整车开发工作也多了模块化的意味，不同模块之间的排列组合就能诞生出不同的车型。

不仅如此，珠峰架构还采用包含中央计算平台和区域集成控制的新一代电子电气架构，该架构下的车型还可以进行人机交互、感知、算力等功能。并且，还将支持智能网联、智能驾驶、智能座舱及智能车控，以及支持车机系统、智能驾驶、车辆控制等全模块的升级。

比“珠峰”还要更高的 是“星云”

如果说上汽在“发动机+电机”的整车架构上，已经有实力去达到全球汽车行业的“珠峰”，那么未来，上汽的另一架构系统——“星云”则飞得更高。星云，是上汽专门为纯电车型推出的系统化平台。

引用上汽创新研发总院副院长，也是星云架构总负责人康华平的话说：“每一个数据跑在云上，通过大数据的计算，汽车可以不断进行自我迭代，满足‘千人千面’的用户需求。”这是星云名字的由来，尽管不是简单的天文学中可容纳万物的星际云，却是上汽针对“软件定义汽车，数据决定体验”的具体实践。

更直观的体验，那就是和“珠峰”架构一样，能造什么车？能造多少种？星云架构的轴距带宽为2690mm～3100mm，实现了从A到D级车的全尺寸覆盖。轴距的拉长，除了会带来更大的乘坐空间，车的底盘还可以装备2023mm的电池系列，从而实现1000公里的超长续航。

至于补能，星云既提供5分钟200公里的快充，又支持2分钟换电。可以说，星云架构可以实现快充，并且办事来不及时，可以在路上就换块电池。当然，除了上述这些功能以外，星云还拥有梯度化的可扩展模块，如电池（魔方）、电驱（绿芯）等等。

根据选车网了解，基于星云架构打造的内部代号为EP39新能源轿车，将提供纯电和超级混动两个动力版本，纯电版将搭载上汽最新、最先进的三电技术，混动版馈电油耗更可低至4升。同时，基于星云系统化平台三电系统的纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV即将上市。

如何赋能全新RX5/eRX5？

需要注意的是，全新第三代荣威RX5/超混eRX5就是“珠峰”架构下诞生出的车型。而在“珠峰架构”赋能下的新车又有哪些更值得期待的亮点呢？

首先就是“珠峰”架构可油可电，弥补电动车型“续航焦虑”等问题。作为一款机电一体化架构开发的车型，能效和续航里程自然亮眼。荣威超混eRX5的NEDC综合续航可达1050km，如果按照这样测算，荣威eRX5能够从南京一路行驶到北京。根据荣威官方介绍，其在满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里。此外，全新第三代荣威RX5在NEDC标准下的百公里综合油耗仅6.0L。

其中，超混eRX5搭载1.5T涡轮增压发动机，可实现十挡变速的超级电驱EDU G2 Plus和磷酸铁锂动力电池组成的动力系统，综合最大功率和最大扭矩分别达到432马力和570N.m，使其零百加速时间仅6.9s。

而SUV先天庞大的身材就注定与风噪、胎噪等NVH问题有着千丝万缕的关系。而全新第三代荣威RX5/超混eRX5在针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行设计，使其有着不错的NVH表现。

在安全性方面，基于“珠峰”架构特性，采取了一种名为「先进碰撞载荷路径设计」的设计思路：车辆发生碰撞时，碰撞载荷传递进乘员舱的路径。在俯视视角下，这种从前向后的路径会在前车轮位置兵分两路；在侧视视角下，又能分成上、中、下三部分，分别沿着 A 柱、副车架和底盘向乘员舱传递。

而珠峰架构应对这些传递路径的方式，是采取环抱式 shotgun 结构设计、外八字载荷路径设计和超宽尺寸缓冲梁设计。而总体这样的设计，也都是基于C-NCAP5星碰撞测试标准进行开发的。

写在最后：

对于中国荣威来说，全新第三代荣威RX5/超混eRX5是其在紧凑级SUV市场布局的主力车型，从目前盲订效果来看，其已然获得了众多消费者认可。在产品力上，由于基于“珠峰架构打造”，新车在空间、静谧、舒适、动力这四大方面也有着较大的升级。此外，发布的星云架构也能说明在未来，荣威在混动、纯电的道路上越走越深，而未来基于这两个架构下打造的车型，以及全新第三代荣威RX5/超混eRX5有着怎样的市场表现，让我们拭目以待吧。