为什么国内这么喜欢兰德酷路泽，细节告诉你

丰田陆地巡洋舰官方中文名字兰德酷路泽，它属于丰田的旗舰越野车，划分上属于最大号的全尺寸级别，配备非承载式车身和四轮驱动系统，在越野和公路性能，空间舒适性，整体技术上都处于行业顶尖水平，同时也比其他品牌高端越野车便宜了不少，可谓是量大价优的全家桶。

但陆巡最大的优势还是极高甚至堪称变态的可靠性和耐用性，在恶劣条件下更值得信赖。车群有一个梗啊，大G可以带你去世界上任何一个地方，陆巡可以把你从世界上任何地方带回来，顺便再带上一辆大G。对于越野车来说，可靠性或许才是最重要的，但比豪华，陆巡比不过路虎，单比越野性能，也赢不了大G或者G，但是那三位可是随时会把你丢在沙漠高原无人区，陆巡则能带你踏踏实实的回家，可靠耐用也代表着维修保养的成本低，国外地广人稀，人工费用高，配件贵，车一旦出了问题那是费时费力又费钱，所以全世界的人民都喜欢耐造的陆巡，它几乎是一款将豪华和使用发挥到极致的车无可替代，所以非常的受欢迎。但还是有人会说它不过就是路虎和Jeep的仿制品，到底有没有这么一回事呢？

陆巡就是路虎和Jeep的仿制品，从历史根源上来说确实是这样的。让我们把时间一起拨回到第二次世界大战。在当时那个年代，四驱越野车的制造技术被美国人紧紧地握在手里。1941年日本占领菲律宾群岛后，发现了一辆遗留的道奇班特mk越野车，并迅速由丰田进行仿制量产。该车代号AK10，可以看作是陆巡车系的开端。当时美系的主力车型是吉普品牌的威廉斯越野车，吉普车一词也是由这个时候兴起的。1950年，丰田替美国生产了100辆威廉姆斯越野车，就此掌握全日本最顶尖的越野车制造能力。

1951年，丰田仿制出了自己的轻型四驱越野车，命名Jeep bj，尺寸上比威廉斯更大，而且动力表现上也更好，但从名字上就能看出还是在打Jeep的擦边球。1955年，丰田推出了继任车型，正式命名为兰德酷路泽，代号20也被称为LC20。这辆车是严格意义上的初代陆巡，但实质上就是将Jeep bj改了个名字而已，避免侵权。

不过20系列的陆巡市场反应并不算好，直到1960年40系列陆巡上市，内在有了很大的提升，甚至直到1984年停产还能是市场备受喜爱的车型。之后，丰田还推出过45、50、55、60、70、80、100、200和现在最新的300系列。但是论硬核越野，正统40系列真正的继任者只有70系列，剩下的其实都是40系列衍生出来的，属于偏重豪华的类型，硬核的70系列发展下来其实也就是现在的普拉多，也就是东北大哥最爱的霸道，相对更偏重实用性和越野性能，比如大受欢迎的FJ酷路泽其实是普拉多120系列的分支。陆巡有这么多的子子孙孙，还有各种衍生车型和地域特定版，在全球卖得好那自然是情理之中，但是一等就要等四年，甚至比定制一台限量超跑等的时间还要长，到底都是什么人在入手陆巡啊？

全世界谁最爱丰田陆巡？难道又是咱们土豪？不好意思，还真是。即使只看陆巡100和200系列，2018年全球销量高的国家确实是中国，毕竟市场太过庞大了啊，随便买买全球就第一了，后面大多是盛产石油的中东国家还有澳大利亚、俄罗斯这样同样都是地广人稀的国家，针对性太强了啊。

普拉多更是过分，中国不仅是全球销量最多的国家，更是第二名日本的两倍，第三名澳大利亚的三倍，从川藏线到城市街头见到陆巡和普拉多的概率都非常高，国内对他们的喜爱完全超出了它越野车的定位。不管从事哪个行业，大家都有一颗向往陆巡的心，尤其搁东北你看把自己的陆巡或者霸道往路边儿一扔，吃个饭功夫回来突然发现自己的车跟复制粘贴了一样，几乎全是同款，不看车牌号想一眼分辨出来的难度非常大。为什么国内这么喜欢陆巡？首先一个字大，这种大对于中国人来说，讲究的其实不是实用性，而是气场。物理定律决定了体积大，质量高的物体更具有危险性，压迫感更强。开一辆全尺寸越野车上街，小车几乎随便欺负，高坐姿还能带来一览众山小的错觉，高人一头觉得自己特别威风，心理上得到了极大的满足。大哥的座驾必须有大哥的气场，虽然满大街的陆巡霸道，但是真物尽其用拿来越野的那也是少数，大多还都是跑跑非铺装路。