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年轻人在选择第一款车时应该谨慎，最好听听“老人言”，而如果你来问我，我会给你推荐凯迪拉克CT4。该车性能极强，25万的它在株洲国际赛道以132.6秒的成绩超过了成绩为133.4秒的宝马330i，足以见其实力，拥有强操控的凯迪拉克CT4。同级唯一后驱的凯迪拉克CT4，成为了众多年轻人首选的第一台后驱车。
25万同级最速，展现硬核实力
先来看动力，凯迪拉克CT4和宝马330i虽然价格相差近10几万，但两车的动力也相差不大，都是搭载2.0T涡轮增压发动机，传动也都是8速手自一体变速箱，甚至凯迪拉克CT4的发动机还多了可变缸技术以及Tripower可变气门管理技术，可实现四缸极限性能、经济性能等模式。此外，凯迪拉克CT4最大马力为237Ps，峰值扭矩350牛·米，百公里加速6.9秒，是25万同级最速车型。
宝马330i最大马力258匹，最大功率190kW，峰值扭矩400N.m，参数是比凯迪拉克CT4强，但在株洲赛道上，凯迪拉克CT4在车况好的情况下快了0.8秒，反应更快，过弯性更强，要知道跑弯道快才是真正的快。虽然330i的性能强，由于调教偏舒适性，导致过弯不强。整体看，凯迪拉克CT4不愧是25万同级最速车型。
同级唯一后驱，尽显豪华风范
当年的“无后驱，不豪华”在凯迪拉克CT4身上展现的淋淋尽致，配备了RWD后轮驱动系统，成为同级唯一后驱车型。宝马330i也是后驱配置，但宝马330i价格近40万，这个价格后驱配置也算不上亮点了，凯迪拉克CT4凭借25万价位同时拥有同级唯一后驱和同级最速，尽显诚意。凯迪拉克CT4前转向和后驱动各司其职，还有SSPS随速自适应电子助力转向，带来高速沉稳、低速轻灵的转向体验。还有E-boost电子助力制动系统，有效抑制制动系统热衰减，驾驶更有信心。另外两车都有前双球节弹簧减震支柱，后五连杆独立悬挂，带来不错的行车稳定性和舒适性。
配置丰富，最优驾乘体验
虽然凯迪拉克CT4和宝马330i两车都配置了触控大屏，但前者搭载了全新一代移动互联CUE，和宝马330i一样，支持无线Carplay、Carlife，娱乐性功能很不错。同时内饰采用MOLI真皮座椅及Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，还有白色滚边和红色双缝线，增添了不少年轻气息，豪华感也营造得不错。前排支持12向电动调节，比宝马330i多了4向腰部调节，长时间乘坐舒适性更佳。另外车内的NVH体验也好过宝马330i，因为凯迪拉克CT4有ANC主动降噪静音系统、前排多层隔音玻璃，而宝马330i没有这些配置。两车虽然都有主动刹车配置，不过凯迪拉克CT4的安全带未系提醒更贴心，支持全车提醒，宝马330i仅支持前排提醒，后排并没有照顾到，对比下来凯迪拉克CT4安全满分。
两车对比下来可以清晰的感受到凯迪拉克CT4的用心和诚意，虽然价格比宝马330i少了很多，但配置、动力、操控等方面两车相差无几，甚至株洲赛道还跑赢宝马330i，更有50:50的黄金车身比例，让其更加出色。作为人生第一台后驱车，还是选择凯迪拉克CT4更加明智。
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