全系10气囊，外观10年不过时，2.0L+混动，上新款，值得买吗？

两款新车主要在外观和内饰设计上进行配置升级，其中运动SPORT版车型在2.0L奕驰版基础上增加运动外观套件，提供熏黑轮毂、亮色车侧饰条等。

奕享CARE版则在奕享版基础上增加黑蓝双色皮质座椅、升级主驾驶位10向电动调节、驻车雷达、自动防眩目内后视镜等配置，并且还加大了遮阳板化妆镜的面积。

一汽丰田奕泽是一汽丰田首款基于TNGA架构打造的车型，该车造型动感，整体采用了大量的曲面设计，可以说在2018年首次引入时一经推出就刷新了大家对丰田的传统认知。其搭载的2.0L发动机+ Direct Shift-CVT变速箱当时领先全球，是在中国版车型上独享的。而海外消费者要体验这套系统，需要购买更贵的雷克萨斯UX车型。

在中期改款中，奕泽引入2.0L混动版车型，一方面提供了更低的油耗，电动机的辅助也提供了更积极的动力响应，在加速过程中缓解了2.0L发动机噪音偏大的问题。配合上奕泽精良的底盘调校，一辆丰田被造出了德系车型的扎实和底盘的厚实感，这是很多消费者喜爱奕泽的原因。

主被动安全配置方面，奕泽全系标配10个安全气囊，并标配全套TSS丰田智行安全系统，提供全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、自动远近光大灯调节等功能。

不过，奕泽虽然好看，好开，主被动安全配置高，但极致的外观设计牺牲了后排的车窗面积，导致后排视野不佳。

虽然4390×1795×1565mm的车身尺寸和2640mm的轴距下，奕泽提供了较为舒适的坐姿和充足的坐垫长度，后排舒适性和空间表现都至少在合格线以上，但狭小的后窗确实劝退不少家用消费者。

总结

以奕泽和它的兄弟车型C-HR为起点，丰田开启了TNGA时代，造型更运动，主被动安全配置更丰富，驾控体验更有乐趣，这是TNGA架构下丰田车型的共同点。或许是为了体现TNGA时代变革的决心，奕泽的设计大胆到不像丰田旗下的车型，如今，奕泽新增两款车型，又提供了更丰富的选择，终端也有一定的优惠政策，感兴趣的消费者可以关注一下。

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