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裸车价相差2100元!中配大众迈腾与顶配本田雅阁怎么选?

势均力敌的两个选手放在一起比拼,往往能上演一场紧张而又刺激的比赛。正如出行局今天为大家带来的——大众迈腾对比本田雅阁,就是一场“龙争虎斗”。它们都是各自品牌旗下的经典车型,人气和口碑都比较好。那么,这两款车放在一起,又会摩擦出怎样的火花呢?

(大众

(本田

为了让大家看得更明白一点,出行局今天特意选取了裸车价仅相差2100元的大众 330TSI豪华型(指导价:23.39万元;终端报价19.59万)和本田 260 TURBO 幻夜旗舰版(指导价:21.58万;终端报价:19.38万)进行对比。好了,闲话不多说,咱们直接进入对比环节。

(大众

(本田

关于两车的外观造型,这里简单说一下,整体看起来比较商务且颇有气质,而更多的是则是像运动化、年轻化靠拢,可见是两种截然不同的风格取向。至于说,这两款车中,谁更好看?我想,这得取决于你自己,而不是由我来评判,毕竟每个人的审美标准都不一样。

(大众

内饰方面,一样,均使用了比较简洁的风格设计,使得整个中控台看起来比较清爽。先来看,贯穿式的空调出风口,有效地拉宽了前排视觉宽度,全液晶仪表与带Carplay、车联网的中控屏也能营造一定的智能科技感。但美中不足的是,车内的软质用料并不多,更多的则是硬质饰板,摸上去手感一般般。

(本田

再将目光转到车内可以发现,它用了不少软质材料包裹中控台,再加上纹理饰板与不少金属装饰件,整体档次感还是不错。另外,全液晶仪表与悬浮式中控屏的组合,也能带来一定的智能科技感。不过,实际体验来看,我认为有的车机系统更具玩乐性。


座舱方面,虽然都是中型车定位,但双方在尺寸参数上小有差异。如上方表格可见,的轴距与高度优势明显,而的车长与车宽更胜一筹。那么,到底谁的空间更大呢?

(大众

(本田

以身高178cm的体验者为例,分别落座两车前排并调整好座椅位置,均剩有4指头部空间。保持座椅不动来到后排,因为更高的车身高度,以及更大的轴距,体验者在后排能获得3指的头部空间与超2拳的腿部空间,而因为溜背式车顶,体验者头部空间所剩无几,腿部空间也只有2拳多一点。综合来看,的整体空间表现更好一点。

(大众

(本田

比完空间,再来看座椅功能配置方面的比拼,的主/副驾驶位都支持12向电动调节,而仅主驾驶位支持12向电动调节。并且,在材质上,是皮/翻毛皮混搭,是仿皮+真皮拼接,论手感前者表现更好。不过,功能上多出了座椅通风,而只有座椅加热。但,拥有“老板键”,并支持选装座椅记忆,这是给不到的便捷化体验。

(大众

(本田

动力部分,搭载有一台大众低功率2.0T发动机,最大输出功率可达186马力,最大输出扭矩为320牛·米,与之搭配的是一台DSG变速箱(湿式),百公里加速8.1秒(官方数据),NEDC综合油耗6.3L/100km;在此方面搭载有一台本田1.5T发动机,最大输出功率为194马力,最大输出扭矩为260牛·米,与之匹配的是一台CVT变速箱,NEDC综合油耗为6.5L/100km,百公里加速为8.2秒(媒测)。

(大众

(本田

就账面数据来看,的性能要优于,且油耗也更低,但需要注意的是,是加注95#汽油,而则是加注92#汽油,按照当地油价大致换算一下可得,一公里燃油成本约为5毛7,而一公里则为5毛5,显然从经济性角度来看更有优势。当然,该结果仅做参考,毕竟油费开支大小还得取决于路况、驾驶习惯等综合因素。

(大众

(本田

至于底盘悬架方面,都采用了前麦弗逊/后E型多连杆四轮独立悬架结构。但从调校来看,的悬架质感很讨喜,滤振比较到位,整体给人的感觉就是沉稳、细腻,但也不会很油腻,紧绷的悬架初段能提供较好的支撑性,但这也让在路过减速带时,会带来比较生硬的冲击感;的悬架动作比较清脆,路过坑洼时没有多余的弹跳,处理振动也很利落,运动风格比较明显。

(大众

最后,在配置方面,双方表现亦是不同。如主/被动安全配置方面,是9气囊,而则是6气囊;但还有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别,以及主动刹车等辅助驾驶功能,这是所缺乏的配置。当然,像的电动感应后备厢、全车无钥匙进入、氛围灯、后排独立空调等也是缺乏的配置。综合来看,的智能配置更多,但的基础安全配置,舒适性配置更丰富。

(本田

总的来说,通过以上几个方面来看,相信大家也能,大众与本田虽然都是家用中型车市场中的“翘楚”,但二者间的差距还蛮大的。至于说,这两款车该如何选?我的看法是,若你是个人用车多一点,那运动化风格明显的值得考虑。但若是家庭用车多一点,那后排空间更大、底盘更稳的则要更适合一点。当然,最终怎么选还是看你自己,我们只是给出建议罢了。


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