奔腾B70和速腾之间的纠结选择，顾家的天平会向谁倾斜？

在油价居高不下的今天，很多人开始把目光投向纯电动汽车。诚然，纯电动汽车的用车成本很低，但是有两个明显的问题，极端天气下续航缩水严重，以及安全问题。另外，我们也不建议家庭第一辆车轻易选择纯电动汽车，最好还是燃油车。

根据大数据显示，15万元以内的购车人群占据了80%，主要还是能够满足日常家用。长久以来，速腾以其动力够用、空间表现不错、油耗不算高等优点，获得市场肯定。同样的是奔腾B70算是后来居上，不失为速腾的一个强劲对手。

外观方面：速腾固然稳重，但过于保守；奔腾B70则焕然一新，紧跟时代潮流。

前不久2023款速腾上市，外观做出了调整。中网的变化应该是最大的，全新的中网造型让前脸看起来更为大气一些，而且和大灯几乎是融为一体。

不过和奔腾B70相比，速腾的改变显得并不是那么惊艳。我们依旧可以从中网内的一条横杠看出大众的身影，保守的步伐让速腾看起来并不是那么的年轻。

奔腾B70自引入全新的设计语言后，宛如大变身一样。泪眼式大灯造型的灵感来源于古代冷兵器之王——戈，不怒自威，自有一股凌厉的气势。中网内部是由多个错落有致的点阵组成，井然有序地布局迸发出自成一派的气息。

来到车身尾部，奔腾B70使用的贯穿式尾灯，虽然不是四出排气管造型，但是排气管的尺寸还是很大的，气势上还是很足的。而速腾则不然，虽说是新款车型，但是在用料上没有那么足，即便是最常见的贯穿式尾灯也没有采用。

在车身尺寸方面，奔腾B70的优势格外明显，以2800mm的轴距领先于速腾。本来在性价比上奔腾B70就有一定的优势，再加上空间的优势，以及售价的优势，很难让人拒绝。

小结：从颜值方面来看，奔腾B70充分融合了时下年轻人比较喜欢的运动属性。同时奔腾B70比速腾足足大了一圈，也就意味着后排能够为家人提供更加富裕、更加舒适的乘坐空间，这对于速腾来说，是无法弥补的缺点。

内饰配置方面：奔腾B70有着绝对的先天优势，速腾难以望其项背。

和老款车型相比，速腾在内饰上确实进步了不少，12英寸的触控屏，增加不少科技气息，车内其它地方也有不少的皮质包裹，座椅也有不少的菱形处理。但是依旧没有跳出一汽大众简配的风格。

我们一直说内饰配置是自主品牌的优点，尤其是这几年进步很大，与合资品牌的差距越来越大。在这个价位中，能够用上双联屏的，除了奔腾B70，很难找出第二款产品。奔腾B70呈现出的内饰配置完全可以和合资品牌的C级车相媲美。

在功能上，奔腾B70的智能科技表现也是遥遥领先，在安全配置上更是不遗余力，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车。很难想象这是一款不到15万的B级车该有的配置，如果根据这些参数在合资品牌中选择，价格基本会在25万元以上。

当安全配置足够丰富完善的时候，我们在日常用车中，也会更有安全感，这是企业对市场、对消费者负责的一种表现，在这方面，速腾是很难做得到的。

值得一提的是，奔腾B70的中高配车型还支持自动泊车，不论是对于老司机还是新手司机来说，都是一个非常实用的功能。而且，也能够体现出自主品牌在智能驾驶辅助方面的普及程度，不像合资品牌那样一点一点地往外挤牙膏。

小结：在配置方面，奔腾B70确实有点不讲武德，不到15万的售价，几乎涵盖了市面上所有的智能科技配置。这也从侧面反映出了自主品牌的诚意，而速腾虽然也有所进步，但是属于是小踏步，不像奔腾B70那样大步流星。

动力方面：奔腾B70搭载的2.0T发动机，可以说是一骑绝尘。

速腾虽然提供了1.2T、1.4T、1.5T三种动力，看似选择很丰富，但其实也暴露出动力偏弱的事实。这不仅仅是速腾一个人的弊端，很多合资品牌在这个价位中，几乎都是入门级的动力配置。

如果说10多万的预算，要选择一款2.0T动力的产品，那只能在自主品牌中选择，而且可供选择的对象并不是很多，奔腾B70算是一款比较契合的产品。奔腾B70搭载的2.0T发动机，最大马力为224，峰值扭矩为340牛·米，已经可以和帕萨特掰手腕了。

另外，和速腾同级别的车型，大多使用的是干式双离合变速箱，而只有更高一级的产品才会使用湿式双离合变速箱。而奔腾B70不一样，1.5T版本为7挡湿式双离合变速箱，2.0T版本为6AT变速箱。在成本控制上，速腾更为抠门，而奔腾B70则体现出了宽广的胸怀。

奔腾B70在保证充足的动力储备的前提下，还能够发挥出高效的燃油经济性，将综合油耗控制在7L/百公里左右。从用车成本方面来说，奔腾B70有着得天独厚的优势。

结语：越级竞争是奔腾B70的天然优势，最重要的是售价，10.59-14.49万元，这完全就是一款紧凑型轿车的定价，但事实上这就是一款不折不扣的B级车。所以说，在预算有限的情况下，奔腾B70绝对是顾家的最佳选择，而不是盲目的跟风。