中国人买车喜欢讲究个面子，同样的价格能买大车不买小的，能买合资品牌不买国产，能买豪华品牌不买普通品牌。但是凡事都有例外，比如今天要说的这款车，贵为豪华品牌中型轿车，入门版车型的售价已经跌破了19万元，和本田雅阁、大众迈腾价格高度重叠，但是进入今年以来没有一个月销量突破千台，足以用一个“惨”字来形容。

它就是凯迪拉克CT4，官方指导价格为23.97-25.97万元，虽然是凯迪拉克轿车系列的入门级车型，但是无论是从设计还是做工用料方面它都对得起豪华品牌的称号，下面我们分别从它的三处优点和两处缺点来分析，看看为何消费者对它始终不待见。

优点

提起凯迪拉克，除了大幅度的优惠外，让人印象深刻的就是它的动力了，CT4全系采用了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机已经是通用旗下中高端车型的标配，具有可变气门管理技术，最大功率174kW，在1500转时便能输出350N·m的峰值扭矩，动力相当强劲，而且和其他豪华品牌不同，凯迪拉克的发动机没有高低功率之分，仅此一点足以看出它的良心。

传动系统方面匹配的是8AT变速箱，经过调校后动力输出平顺，官方0-100km/h加速成绩仅有6.9秒，6.7L的NEDC综合油耗也并不算高，尤其是高速状态下，油耗表现和紧凑型家轿相差并不大。

CT4在动态下能够带来不错的舒适性，和大家理解的舒适或许有些不同，其实底盘的反馈以及驾控的感受也是舒适性的一部分。CT4的底盘非常整，它独特的前双球节弹簧减震后五连杆式的独立悬架组合具有良好的韧性，在高速过弯时又能提供不错的支撑。可变转向比的加入带来了细腻精准的转向手感，可以说是一台好开又舒适的车子。

凯迪拉克在配置方面一向舍得，CT4也不例外，它全系标配了主动刹车、定速巡航、全车无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、主动降噪、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、道路呼叫救援、9扬声器（中高配是14扬声器的BOSE音响）、自动头灯和自动空调等配置，可以这样说，它的最低配车型在配置上比同价位的雅阁、迈腾只高不低。

缺点

CT4是一款优缺点很明显的车子，它的车身尺寸达到了4760*1815*1421/1428mm，2775mm的轴距并不算差，不过坐进车内你会发现它的后排空间很一般，不夸张的说甚至不如一些紧凑型轿车，而且后排中央还有不小的凸起，这让它和家用几乎沾不上边。

无论是豪华品牌还是普通品牌都在把后排空间越做越大，凯迪拉克CT4的原汁原味看似是情怀，实则和消费的需求背道而驰。

再者，CT4在科技化方面的表现也并不突出，即便是售价最高的尊贵型也仅配备了一块4.2英寸的液晶仪表，观感效果和全液晶仪表没法比。8英寸的中控屏放在5年前或许够用，现关注来已经有些落伍，作为对比，奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3的中控屏尺寸都超过了10英寸，抛开功能性不谈，只从观感上看，CT4的科技感就差了不少。

写在最后，从动力、用料和配置上都能看出凯迪拉克CT4的厚道之处，开起来也能给人以信心，对于爱玩的年轻人来说它简直就是一台完美的大玩具，但如果你是拿来家用，它的空间又有些捉襟见肘，所以这注定是一台小众的车子，销量不高也在情理之中。

凯迪拉克CT4到算不算一台好车？每个人心中或许都有不同的答案，你怎么看呢？