试驾全新东风本田XR-V：小车更加活力，有欣喜也有不足

你们知道吗？新一代本田XR-V要来了。角师傅相信应该有不少消费者在等它，毕竟换代之后拥有截然不同的外表，相比老款样子更年轻，家族设计得到真正意义上的统一。

东风本田的XR-V我们再熟悉不过了，当年刚问世时，后门采用了隐藏式门把手着实让人一惊，一款五门SUV让设计师活生生地打造成了“双门”Coupe。如今，新一代XR-V来了，又会有哪些新奇设计呢？

在外观上，新一代XR-V拥有了更为动感的设计风格，整体元素还是偏向了家族式，前脸拥有更细的灯组，外加六边形点状格栅，每个小点点都采用镀铬装饰。这种六边形格栅还会出现在未来即将亮相的新一代CR-V身上。有个小细节一定要说一下，也许你可能会忽略。前杠牌照旁有个装饰条采用了心电图的样式，官方说新车会给人一种怦然心动的感觉，你们感受到了吗？

新一代XR-V的整车尺寸为长/宽/高：4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。老款车型的尺寸为长/宽/高：4328/1772/1610mm，轴距2610mm。可以看到，轴距没变，新XR-V因为有了更为年轻的样貌特征后，三围尺寸有所改变，车身更长、更宽、姿态更低。

车尾设计更像是UR-V了，有一种轿跑SUV的感觉。尾窗上方还有性感的小尾翼，尾灯也是采用了贯穿式设计，灯腔内部使用了熏黑风格，样子更运动。下方是隐藏式排气，使用贯穿式镀铬装饰条进行装饰，算是对贯穿式尾灯做了一个呼应。

内装设计也变了，与外貌一样，新内饰也是突出年轻、活力与动感。至于时尚感吗？角师傅个人感觉还欠缺一些。尤其中控台中央那块多媒体触摸屏，虽说它的位置改变了，但尺寸还是太小了，年轻人现在喜欢大屏，小屏多少让人提不起兴趣。

当然，本田设计师注重的不是这些，他们强调的是空间利用率，这就是为何本田设计师常被称之为“空间魔术师”。后排座椅坐垫可以整体收起，进一步加大车内的储物空间，提高装载能力。毕竟有些大箱子，后备厢放不下，又不希望弄脏后排坐垫，这种情况下这样的设计太出彩了。

全新XR-V的另一个惊喜在于后排天窗处。就如同老款后门隐藏式门把手一样，设计师真可谓“肯尼迪坐敞篷——脑洞大开”。相比较传统手动天窗遮阳帘，全新XR-V使用了可拆卸分段遮阳板设计，后排天窗敞开面积由你决定，只不过遮阳板摘下后需要放在后备厢中，又多了一道繁琐的供需，或者干脆后排乘客抱着吧。

全新XR-V这次依旧采用1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦，相比较老款96千瓦少了5千瓦，匹配的变速箱还是我们熟悉的CVT。底盘结构方面与老款没有区别，仍为前桥麦弗逊独立悬架，后桥扭力梁非独立悬架。

实际驾驶中角师傅感受到，这台1.5L自吸别看功率低了，但依然能获得不错的提速感，城市开完全没问题，而且CVT开起来很平顺，运动模式下还能找到一些小激情。当然，XR-V注重的也不是激烈驾驶。

遗憾的是，底盘拖了后腿，板车悬架开起来还是有点颠，尤其压在坑上，尾部弹跳感明显。作为一款运动型SUV来说，你可以用运动感来遮盖瑕疵。但如果你想要行驶品质上的舒适性，这款车的行驶质感或许与舒适绝缘。

结语：

全新XR-V确实改变很多，外观、内饰以及一些科技配置，设计师在极力为年轻消费者寻求新的追求。在当下内卷时代，一台新车想要突破重围，必须拿出一些真本事。XR-V此前老款销量一直不错，单月成绩也是本田车系中的销量担当。如今，全新XR-V已经整装待发，能否稳固销量并向上突破，让我们拭目以待。