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说实话,汉兰达对提高丰田汽车在车市话语权,做出不小的贡献。可以看到,这车售价虽然在30万左右,但时常是中型SUV市场销量的前列,像在今年5月份,汉兰达便取得了7千多辆的销量,而售价与汉兰达相仿的本田冠道,当月仅取得2千多辆的销量,要比汉兰达少卖近5千辆。不仅如此,售价比汉兰达便宜不少,还是中型SUV市场经典合资车的大众途观L,当月也以1千多辆的差距,被汉兰达挡在身后。要知道大众的影响力并不逊色丰田,而且途观L起步价还比汉兰达便宜5万多,却依旧卖不过汉兰达,难道是因为汉兰达拥有越级的产品实力?那么,接下来就来看看当大众揽境遇到汉兰达,又会擦出什么样的火花。
据悉,揽境是继途昂之后,大众旗下的又一款中大型SUV,得益于MQB Evo平台的加持,使得这车在科技领域也有不小的建树,不仅如此,揽境还是大众史上尺寸最大的SUV,实力不容小觑。目前,揽境是以29.99-39.99万的价格切入市场,相比较以25.88-34.88万的价格切入市场的汉兰达,便能发现这两款车型的定位虽然不同,但价格所对应的目标群体确有重叠,因此这两款车型之间,也是存在一定的竞争关系。不过,从实际销量来看,揽境也是卖不过汉兰达,比如在今年5月,揽境便仅取得1千多辆的销量,要比途观L与汉兰达之间的差距还大,甚至已经有些卖不动,这究竟是怎么回事呢?
可以看到,揽境是拥有5152/2002/1795mm的三围,还有2980mm的轴距,相比较同级别车型,比如三围为4981/1953/1726mm,轴距为2863mm的别克昂科旗,还有三围为5075/2004/1778mm,轴距为3025mm的福特探险者,通过对比就能发现,揽境的超5米1的车长,在中大型SUV市场中,还是存在不小的优势,而接近3米的轴距,也符合中大型SUV市场的主流,因此,揽境的尺寸自然要比车长不足5米,轴距不足2米9的汉兰达有优势。另外,揽境得益于超2米的车宽,使得常规状态下的后备厢,可同时收纳三个20多英寸的行李箱,还有儿童车等物品,实用性还不错。
动力方面,揽境分别提供2.0T和2.5T两款发动机,标配7挡湿式双离合变速箱,带来186马力、220马力、还有299马力的最大功率,其中,最大功率为220马力的揽境,在满载状态下,零百提速为9.6秒,相比较满载状态下,零百提速为12.4秒的昂科旗,还有零百提速为10.5秒的汉兰达,便能发现揽境的性能优势不小,更何况这车还有配备六缸发动机,可以带来更积极的驾驶体验。
综上所述,便能发现这款起售价不足30万的大众揽境,尺寸空间还是挺大的,3种不同的动力,为用户带来了多样的选择,而且搭载普通四缸发动机的车型,实力也符合中大型SUV市场的主流水准,因此,按照常理来说,这车要想取得几千辆的月销量,难度应该不大,之所以会连汉兰达都卖不动,我觉得可能有这几方面的原因。
第一:保值率问题
在保值率领域,丰田一直是佼佼者,而时不时就加价的汉兰达,也是中型SUV市场保值率的榜首,毕竟在开了三年后,保值率还在88%左右的中型SUV确实不多。揽境上市还不久,但与揽境同定位的亲兄弟,途昂的三年保值率也才68%,由此可见,揽境三年保值率要想反超汉兰达,基本不太可能。
第二:知名度问题
很多人觉得,揽境是一款同时拥有大众汽车品牌,还有途昂、途锐等车型为背书的车型,其品质部分是值得信赖的。但说实话,大众汽车旗下不少车型的这两年的口碑确实不高,相比较汉兰达,揽境自身的品质并没有经历时间的验证,加上毕竟也是一辆30万级的SUV,不算便宜,很多人还是更愿意入手更有保障的汉兰达。
第三:油耗方面
搭载四缸发动机的揽境,百公里综合油耗便在8L左右,而搭载六缸发动机的揽境,百公里综合油耗已经超过9L。反观热销的混动版汉兰达,百公里综合油耗不足6L,开得越多,这两款车型之间的用车成本差距也越大。难怪揽境车长超5米1,提供3种动力,起步价还不到30w,却依旧卖不过汉兰达。你们觉得呢?
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