纯进口车，全时四驱，配保时捷同款发动机

其实如果看习惯的话，外观上还是有可圈可点的地方的；比如说更具"crossover"的跨界风格，相对方正的外形加上车顶的行李架，体现出偏市郊风格的设计理念；这款车使用的是疝气灯泡，并且没有加入透镜，这也就是为什么看上去非常类似卤素灯泡的原因，老实说这样的灯具造型让原本看上去运动感极强的车头造型彻底“LOW掉”。

斯巴鲁XV的尾部延续了车头比较方正的造型设计，在轮弧以及后方下沿都使用了黑色的塑料包裹更好地凸显出这款车橙色的艳丽感。不过这后尾灯是最大败笔，没什么改变，完全延续了“出新款后让人觉得老款更漂亮”的这一传统。

内饰方面，斯巴鲁XV保持中规中矩的设计风格，大面积的使用软质材料包裹，且全黑可能看起来会有一些单调，但是整体设计还是很完整的，比如说XV加入了类碳纤维的饰板来增强运动视觉，在车门关上以后可以看出在车门连接处还采用了一体化的切割设计。虽然面板用料有些廉价，但在设计统一性表现还是可以加分的。

值得一提的是，XV在越野和驾驶的功能性选择更多，它的X-Mode可以通过电脑将车辆的各大模式做到最好的优化，从而提供更为充沛的动力表现。在实际使用中，非常明显的区别就在于油门的响应上有明显的区别，车辆的加速也更为线性。

动力方面，XV配备了号称最便宜的水平对置发动机，与保时捷同款了，配上CVT变速箱，日常代步开起来非常顺滑。XV顶配也配备全时四驱，水平对置发动机具备重心低的特点，同时悬架的支撑性也很足够，整车开起来非常接近轿车的驾驶感受。