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上汽荣威是国内第一批红起来的“二次创业”自主品牌，比如这“互联网汽车”的叫法就是从它开始兴起的。而在荣威众多产品中，荣威RX5在市场口碑与销售量上都保持着不错的势头，而在近期，荣威又对这款车完成了包括动力、悬架、配置等在内的“推倒重建”，将它正式送入到了第三代。今天，我们就借由这台12.49万元的2022款荣威RX5 330TGI 超感豪华版，也就是预售的入门车型，来看看它都完成了哪些升级，又是否值得消费者重新考虑自己的理想车型。
X造型的主进气格栅在荣威RX5的前脸上显得比较醒目，它朝向车头的四个角落延伸，并将采用了多颗粒矩阵灯腔排列的大灯包含在内；而开口较小的导流孔则继续采用独立布局，并嵌入了成串的LED日间行车灯；同时，前唇被处置得比较扁平，它们会同时起到优化空气动力学的效果
侧面部分，荣威RX5有多段式的腰线起伏，它们以较为立体的样式连接在车窗下边缘，而像隐藏式电动车门把手、长条装饰徽章等等元素会起到点缀作用。整车的尺寸达到了4655/1890/1664mm，轴距则为2765mm，由于车顶结构有着一定俯冲倾向，并使用了小尺寸车窗与侧裙高包围，它会给人一种较为低趴的质感。
车顶的俯冲会延续到车尾部分，并在顶端连接一个扰流尾翼，而D柱结构会有较为明显的收缩处置，尾灯在完成左右贯穿的同时，也在于后风挡连接的地方形成了一条隆起带。与此同时，后保险杠有整体化的外突，可在实现通过性优化的同时，也加入诸如扩散器、边缘防刮蹭条以及双边共两出扁平式金属排气等等流行元素。
内饰设计上，荣威RX5采用的是分区包围设计，中控台左右并不完全对称，换挡机构的单侧包围会让驾驶舱的视觉重心偏向主驾驶一侧。两段空调出风口带有玻璃质感的贯穿装饰，但实际上中央出风口还是独立出现的并与上快速控制板、下置物板对应。
在动力方面，荣威RX5标准化的330TGI铭牌对应的是一台第二代“蓝芯”1.5TGI涡轮增压发动机，其提供了138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，其除了动力数据较高外，也能将WLTC综合油耗保持在6.9L/100km左右，这能耗数据也是不错的。
在底盘方面，荣威RX5的前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥中则为多连杆式独立悬架，它们在调校上会侧重于家庭用车强调的舒适性，在城市路面上的滤震是比较干净的。
此番到来的第三代荣威RX5确实给人眼前一亮的感觉，从它运动化的外观、智能化的座舱，我们算是明白了为什么上汽荣威能够在“二次创业”中取得成功。而进入到“新三化”阶段后，这台新车既满足了大背景下的智能化、网联化，也通过比较高规格的软硬件切中了消费者们的心中理想，而它是否会让你重新考虑自己的理想型呢？
该车型于8月5日18:18上市发布会，以及2000抵4000权益福利，还有一系列的优惠政策，感兴趣的朋友们可以到店试驾与咨询，福利多多，千万不要错过哦
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