为何单凭空气悬架 小鹏G9就足以对标保时捷卡宴？智能化！

说起小鹏汽车，在小鹏P7诞生之时，小鹏汽车便多次提及P7的底盘以及操控将由德国顶级工程团队调教而成。确实，小鹏P7采用的前双叉臂（全铝合金）、后多连杆的悬架结构，可以说是以后驱车型作为设计蓝本再加以改造而成的，而悬架的几何设计更是与奥迪、保时捷有着异曲同工之妙。

随着品牌计划逐步推进，小鹏汽车也将于本月推出品牌旗下新款旗舰级车型——小鹏G9，该车定位为一款大五座智能豪华SUV，而在行驶品质方面，小鹏G9将延续此前的德国顶级工程师团队的底盘调校技术，并且将搭载智能双腔空气悬挂系统。

而小鹏汽车CEO何小鹏也曾多次提及；“小鹏G9将会是50万以内最好的SUV”。不仅如此，更将小鹏G9与迈巴赫GLS、保时捷卡宴等豪华SUV作比较。到底小鹏G9是否有足够的实力与一众豪华品牌车型对比呢？笔者从悬架方面进行对比。

以搭载于保时捷卡宴的主动式空气悬架为例，卡宴的空气悬架采用的是三腔式设计，不只调整范围更加宽广，碎震及弹跳抑制也更加细腻，而车身的离地高度也同样可加以调整。

同时在卡宴身上更首度搭载后桥转向系统，这套精良的辅助系统已在911以及Panamera车型上经历千锤百炼的考验，除了能有效提升车辆过弯时的灵活性及高速变换车道时的稳定性，更大幅缩减车辆回转半径，让日常操驾更为轻松简便。

回到小鹏G9，有别于此前理想汽车品牌CEO李想所豪言“L9是500万以内最好的SUV”而采用的单腔式空气悬架。小鹏G9将采用双腔式空气弹簧，虽然与卡宴的三腔式空气悬架相比仍然有所逊色，但该款避震的造价以及行驶品质依然能够媲美于目前百万级豪车。

不仅如此，小鹏G9与保时捷卡宴都配备主动悬架管理系统，即是令其通过感知元件，让悬架可根据路面情况、驾驶方式从而调节悬架的工作表现。但与卡宴不同的是，小鹏G9将该技术进一步提升，可实现通过高精地图的预判能力提前预知路况，为用户带来超越百万级豪车的驾乘体验。

行文至此，倘若说小鹏P7是推开国产新能源轿跑的大门，而小鹏G9则是将全栈自研以及智能科技这本独门秘籍反复琢磨，从而引领小鹏汽车驶向成功之路。