个性十足的“精神小伙”，全系2.0T＋后驱，这车谁不爱？

在豪华品牌中型车市场中，奔驰、宝马和奥迪基本占据了半壁江山，但是在人均收入水平提高以及个性化要求显著提升的背景之下，第二梯队的豪华品牌中也涌现出了很多极为优秀的作品。不得不说，豪华品牌中型车市场的竞争是极为激烈的，这也导致了该领域车型入门价格越来越低，让手头原本并不宽裕的年轻消费者有了更多选择，而我们今天主要介绍的国产捷豹XEL便是其中关注度较高的一款车型。

目前市面上的2020款捷豹XEL上市于19年的11月份作为一次中期改款，新车在外观造型，内饰布局等多个方面进行了改造，使其豪华感以及运动感有了一定程度的提升。与我们市面上常见的德系车不同，以英伦风格著称的捷豹品牌有着更加含蓄内敛但绝不死板的设计风格，这无疑满足了年轻消费群体的个性化需求，那么今天我们便借着体验捷豹XEL入门级车型的机会，跟大家详细聊一聊这款车型。

外观独树一帜，凶狠运动

在中国汽车市场中一款车的颜值如何是决定销量高低的重要因素，新款捷豹XEL在外观的设计方面细致中透露出凶狠，在豪华中型车市场中可谓是独树一帜。新款车型分为运动系列和优雅系列两种版本车型拥有不同的前脸设计，给予了消费者足够的选择，而这种双脸战术也是与竞品车型宝马3系，奔驰C级等看齐。今天我们拿到的是入门级的运动系列，该款车型与顶配版本外观造型保持一致，对于购买入门级车型的消费者而言无疑是极为友好的。新款车型前脸部分采用了标志性的圆角矩形式中网，内部蜂窝状的进气格栅则进行了熏黑处理，入门级车型采用LED光源，不带自适应远近光功能，并无法选装矩阵式LED大灯。

具体的身材表现方面，新款车型的长宽高分别为4778MM*1850MM*1429MM，轴距则为2935mm。在与同级别竞品车型比较的过程中，捷豹XEL的车身长度并没有太大优势，但轴距水平与对手们很是接近。入门级车型是新车全系中唯一匹配有17英寸轮圈的车型，好在该车轮毂的多次造型并不显小，并且所匹配的是规格为225/50 R17的倍耐力P7系列轮胎，市场价值达到800元左右，性能表现极佳。

内饰设计高级有档次

新款车型的内饰整体设计较为简洁，在用料方面很是高端，符合豪华品牌中型车应有的表现。其中新车中控台上方使用大面积软性材质进行包裹，无论是视觉效果方面还是实际触感方面都足以让人感到舒适。主驾驶正前方的三幅式多功能方向盘同样匹配皮革材料包裹，左右两侧常用的地方则进行打孔处理，有效增强了摩擦力，使得方向盘整体握感极佳，此外方向盘的造型设定同样是偏向于运动性。虽说青春运动版为全系入门级，但是在功能方面并不落后，该款车型为我们提供有车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，分段式电动天窗，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，7英寸液晶仪表盘，10.2英寸显示屏幕等，足以应对日常的驾驶需求。

座椅质感出色

2020款捷豹XEL只有顶配版本提供有真皮座椅，其他配置则都为仿皮材质，好在入门级车型的座椅整体质感表现不错，细节之处的锋线处理同样优秀。功能方面，2020款车型入门级提供有主副驾驶高低4向调节，腰部支撑4向调节，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按键，前后排中央扶手，后排杯架等。

搭载英杰力2.0T发动机，前置后驱

2020款捷豹XEL动力系统方面依旧搭载了音英杰力2.0T发动机，应用有燃油高压直喷，可变正时气门和发动机自启停技术等。我们今天体验的入门级车型最大输出功率可以达到200马力，峰值扭矩为320牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手机一体变速箱，该款车型全系采用前置后驱，底盘悬架方面为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

总结

总的来说，2020款捷豹XEL入门级车型整体配置表现足够丰富，其中倒车影像、双天窗、运动样式座椅、前后驻车雷达等都是我国消费者喜闻乐见的配置。除此之外，入门级车型在安全配置方面的表现与中高配版本并没有差异，由此可见捷豹品牌还是足够厚道。对于这样一款外观帅气，配置水平高的车型，谁又能够不爱呢？买新车先上易车APP，查百万车主真实成交价，价格真的不吃亏。