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说到12-15万元这个价位的轿车，选择可能有点多，这可能是一辆合资轿车的裸车价，但国产也有不少好货，其中吉利帝豪L Hi·X超级电混绝对算是非常值得聊聊的车型，全系12.98-14.58万，3款车型，插电式混动，这意味着加上个保险，15万就能落地了！
要点速览
1.吉利帝豪L Hi·X超级电混采用“能量风暴”设计，2022年缤越COOL、FX11等多款车型都将采用这一设计。
2.前格栅造型精致但制造工艺难度较高，好在最后呈现了比较理想的视觉效果。
3.吉利帝豪L Hi·X超级电混采用极具辨识度的“白+绿”内饰配色。
4.车内座椅材质细腻、做工较好、填充偏软，舒适性很不错。
5.中控区域采用10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，可显示信息较为丰富，操作逻辑清晰，上手快速，但部分功能的调取不如机械按键方便。
6. 吉利帝豪L Hi·X超级电混采用1.5TD发动机，最大输出功率133kW，搭配一台前置100kW的电动机，系统综合功率233kW，纯电续航里程100km，全系统一。加注92号汽油。
7.全系仅支持最高6.6kW的慢充，充电时间2.5小时，无对外供电功能。
8.满载4人，自由使用空调，驾驶较激进的情况下，行驶128km，表显油耗4.1L/100km。
9.吉利帝豪L Hi·X超级电混提供三种驾驶模式、三种转向手感以及三挡动能回收力度可调，驾驶感受可以满足不同驾驶习惯，好开易上手。
10.驾驶辅助配置方面，车道居中保持和全速域自适应巡航可用性强。
11.语音控制识别率高，功能丰富，很大程度上弥补了缺乏实体按键的操作不便。
外观：这个车头有点帅
外观部分不做过多赘述，吉利帝豪L Hi·X超级电混整体采用“能量风暴”设计，具体特征之一就是夸张的前格栅造型，整个前格栅大面积采用菱形格装饰，今年推出的缤越COOL、FX11等车型也就采用这一设计语言。
整个前格栅的磨具经历了长达1000小时的精铣加工，为的就是呈现出复杂的造型效果，最终在整个格栅上呈现了超过3000个菱形钻石光面，在阳光照射下不同角度会展示出不同的光影效果和色泽，效果还是很不错的。
日间行车灯由大灯上部的灯带和保险杠两侧的灯带组成，保险杠两侧还点缀了一组蓝色的三角形发光矩阵，造型凌厉动感。
车身侧面和车尾则是传统的三厢轿车造型，贯穿式尾灯、极光白的配色都提升了整车的年轻气质。
车尾可以看到Hi·P和Hi·X标识，表明这是一辆搭载雷神混动系统的插电式混动车型。
内饰：同级唯一“白+绿”
整个内饰设计是最吸引我的一点，首先是整体“白+绿”的配色再无第二家，而且这么大胆的配色居然毫无妖艳的不适感，打开车门，扑面而来的是清爽的视觉观感。
白色和绿色区域的选择也比较贴心，其中与驾乘者接触较多的区域普遍采用了绿色，相对更易于打理，接触较少的区域，则更多采用白色设计。
内饰和座椅整体面料也有着很好的手感，首先是触感并不是那种泛着油的光滑皮革，面料呈现一种磨砂材质的质感，细节处的做工也比较考究，座椅表面采用了打孔设计，增加透气性，座椅和内饰还采用了黄色缝线进行点缀，让视觉效果更加年轻化。
功能性配置方面，内饰采用10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏，配备电子挡杆，在中控屏下方保留了一排空调、应急双闪灯、一键启动等实体按键。
动力：3.8L，6.9s
吉利帝豪L Hi·X超级电混采用1.5TD发动机，最大输出功率133kW，前轴电动机最大输出功率100kW，系统最大输出功率233kW，搭配3挡DHT Pro变速箱，官方给出的破百时间为6.9秒。
续航表现方面，车辆配备15.5kWh电池包，纯电续航100km，充电支持最高6.6kW慢充桩，最短充电时间为2.5小时。但是全系没有对外供电功能。
抛开客观数据不谈，整个车辆的驾驶感受最值得认可的是提供了丰富的可选项，三种驾驶模式、三种转向模式，加上通过挡杆左右拨动调节“高中低”三挡动能回收力度，实现了丰富的驾驶体验的定制化，能够满足不同驾驶习惯。让消费者有得选，降低适应成本，真的是很好的让大家接受新能源车的方法。
得益于足够高的系统综合功率，在实际驾驶中吉利帝豪L Hi·X超级电混提供了畅快的动力响应，甚至在80-120km/h的中后段加速体验上也表现迅猛，这里还要说明，整个试驾过程中车上都是满载4人及行李的，在这种情况下提供这样的动力体验，确实不错。
在出发之前，我们将小计里程和能耗做了清零，出发时车辆剩余电量78%，空调在全程中依据舒适度自由使用。
完成上午的拍摄和试驾后，表显油耗2.3L/100km，上午整体还是在使用电能更多一些，上午收车时电能剩余23%。
下午车辆进入亏电状态，在满载4人的情况下进行了高速行驶，期间也有用到了经济和运动模式交替体验动力表现，驾驶比较激进，最终行驶128.4km，表显油耗4.1L/100km，考虑到测试的实际工况，官方给出的3.8L/100km亏电油耗还是比较可信的。
另外，吉利帝豪L Hi·X超级电混是加注92号燃油的，又能帮车主省一笔钱。
科技：配置高，体验好
驾驶辅助配置方面，吉利帝豪L Hi·X超级电混配备了全速域自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别等主流功能。
实际体验下来，功能的可用性和开启逻辑都有着不错的体验，首先是车辆对于加减速的控制比较柔和，整体感受很接近人类熟练驾驶员的操控细腻程度。开启车道居中控制后，车辆的居中行驶稳定性以及应付较平缓弯道的行驶过程都表现稳定，日常驾驶可用度较高。
语音控制系统也是一大亮点，吉利帝豪L Hi·X超级电混的车机系统支持连续语音识别，并且基本做到了可见即可说，在整个试驾过程中，我们先后尝试了利用车机查询机票、添加日程提醒、设置带有途经点的导航、查询周围餐馆等语音指令，全部识别并执行成功，至于更基本的调节空调温度、播放音乐等功能自然不在话下。不过也需要提醒大家，和驾驶直接相关的操作出于安全考虑，是不支持语音控制的。
吉利帝豪L Hi·X超级电混还配备540度全景影像功能，即在全景影像基础上增加透明底盘功能，实际体验，除车底画面需要行驶一小段距离由系统合成外，其余体验包括指向性、辅助线丰富程度上都表现不错。
另一个可以优化的细节在于开启全景影像需要在屏幕上下滑拉出菜单，再进行点击，至少操作2次，而方向盘左侧还有一个按键空位，不如设置一个全景影像的实体按键来得方便。
总结
一番体验下来，吉利帝豪L Hi·X超级电混作为一款15万以内插电式混动轿车提供了时尚的外观、清爽且富有质感的内饰、足够丰富的驾驶模式可选项、充沛的动力和丰富的配置。目前同级别中，吉利帝豪L Hi·X超级电混最大的竞争对手自然是比亚迪秦PLUS DM-i，帝豪L更加年轻动感，秦PLUS已经有足够的市场保有量，占据先发优势，如果是你，你会对哪款更感兴趣？
标签: 油耗
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