现代汽车营业利润大涨，多款车型引入国内欲拯救岌岌可危销量

近日，现代集团发布了第二季度的财报，在今年的第二季度，现代集团的销售额为36亿万韩元，同比增长18.7%；营业利润为2.98万亿韩元，同比增长58%，这是现代集团单季营业利润自2014年第二季度以来时隔8年再超过2万亿韩元，营业利润率8.3%为8年来最高值。

现代汽车全球销量同比下降

现代汽车表示，在不利的市场经济背景下销量有所下滑，但是SUV、捷尼赛思豪华车型和新能源车型等收益高的车型为主得到改善，同时因为库存水平较低促销优惠大量减少，在加上韩元走软，推高了公司第二季度的销售业绩和利润的上升。现代对于全年的财务目标维持今年1月份的设定，即综合营业收入增长13%~14%，年度综合营业利润率5.5%~6.5%。

上半年现代汽车在全球共销售了1,877,193辆，同比下降了7.6%，唯独中国市场销售数据尚未对外公布，小编认为，鉴于之前韩系在华的市占率创下历史最低，数据可能会比较“拿不出手”。

近年来，自主品牌相继崛起，曾经的合资车风流总被雨打风吹去，被前者抢了大量的市场份额。以现代汽车为代表的韩系车在去年全年销量为38.5万辆，已经是第5年走低；今年韩系在华销量疲软，累计销量仅为9.4万辆，同比下滑39.3%，市场占用率一度跌破2%。

受地方政治冲突影响以及供应链短缺问题，现代汽车第二季度全球销量同比减少5.3%至97.635万辆，在韩国本土市场销量为18.2298万辆，IONIQ 5和新推出的G90等SUV以及捷尼赛思车型贡献最大。

现代EV“黑马”艾尼氪

鉴于IONIQ在海外的亮眼表现，北京现代也计划将于2023年在华投放新能源产品来撬动国内的新能源汽车市场。其中包括IONIQ 5/6、氢燃料电池汽车Nexo等新能源产品。

近日，现代汽车纯电动品牌艾尼氪（IONIQ）发布了旗下首款轿车IONIQ 6。新车基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造，与IONIQ 5、起亚 EV6 和 捷尼赛思 GV60共享同一个平台。

据悉， Ioniq 6 的设计灵感来自现代汽车在 2020 年展示的Prophecy 概念车。从图片上看，量产版的直立比例比Prophecy 概念车的车型要高。为了让IONIQ 6的造型看上去更加别具一格，现代设计师充分结合了空气动力学特性。从前脸看上去，与保时捷Taycan和特斯拉Model 3十分相似。采用了封闭式格栅设计，整个车头线条设计感非常简洁。

新车的长宽高分别为4855/1880/1495mm，轴距2950mm，定位为中型纯电轿车。新车对标的将会是特斯拉Model 3等产品，如果未来引进国内还将与小鹏P7等车型竞争。

新车的内饰出与 Ioniq 5整体相差不大，采用简约美学的设计理念。12 英寸的贯穿式双联屏设计。乘客中间和前面的通风口现在位于一个平面上，这与 Ioniq 5 上凸出的中心区域形成鲜明对比。此外新车还提供了 64 色的环境照明灯带，增添了几分浪漫氛围。

现代尚未发布基本单电机配置的马力，但它可能具有与 Ioniq 5 相同的 168 马力。双电机车有 321 马力。预计 Ioniq 6 将使用与其他现代车型相同的软件，其中包含用于连接功能的 BlueLink，并支持Apple CarPlay 或 Android Auto 连接。

现代的节奏还是有点慢，Ioniq 6预计得明年才能引进。Ioniq 5将较早进入中国市场。不过随着恒大、大疆、小米、百度等跨界造车企业的进入，现代汽车的日子也不怎么好过，市场竞争也将非常激烈。届时Ioniq车型引进也不一定会有良好的市场反馈。

电动EV：如今的中国汽车汽车已不再是十多年前的市场，随着自主品牌吉利、比亚迪、长安、长城等中国品牌完成了“质量提升”之后，合资汽车也遭遇到的冲击，如果现代汽车拿不出贴合市场需求的具有竞争力的产品，那么在中国汽车市场等待的只有被慢慢淡出甚至“退市”。而艾尼氪系列等车型显然是现代汽车最寄予厚望的产品，旨在重新刷新在华的知名度以及提振在华岌岌可危的销量，至于能否交出一份令人满意的答卷，只能交给时间去证明了。