食过返寻味！试驾领克01 EM-F！

想想，造车和烹饪的道理其实是相通的，用料好比食材，精密程度与火候掌控相仿，冲压、焊接、涂装、总装的各个流程又能跟煎、炒、烹、炸等工序对应得上……这样的领悟，在参加完“雷神混动技术开放日第二季”的相关活动后，我比过往的任何时候都要透彻——

吉利（领克）确是中国品牌里，不可多得的顶级厨师。何出此言？和顶级厨师在烹饪好菜的心态一样，两者在制造好车时亦强调细致，而这恰是烹饪和造车的精髓所在，所谓“细火慢炖出滋味，高汤熬制入浓香”，火候和节奏才是关键，而不追求“唯快不破”。

整体节奏偏慢，这是很多外界对吉利集团新能源化的普遍看法，但实质上，它们对节奏的把控是精细的，快中带慢，慢中有快，以近来中国品牌兴起的DHT混动潮流为例，吉利入局是偏慢的，但后续铺开产品的速度又是惊人的，由此可见，吉利在意的并非快慢，而是理念选择——实现用户价值，这对吉利集团的重要性远在简单求快之上。

于是，在更多中国品牌入局混动市场后，领克让我们看到了完成度更高的产品——领克01 EM-F，一道由车圈顶级厨师烹饪的好菜，不论是食材的选用，还是对火候的掌控，这台混动车型都给我留下了深刻印象，粤语那句“食过返寻味”，很符合我体验它过后的心境。

先说食材选用，站在雷神混动技术的巨人之肩上，领克01 EM-F在动力系统方面给足“食欲”，搭载型号为DHE15-ESZ 1.5TD的混动专用发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为225N·m，热效率可达43.32%，匹配最高机械效率可达97.5%的3挡混动电驱变速器DHT Pro，在这套油电混合动力系统的推动下，领克01 EM-F的破百时间仅需7.8秒，而WLTC工矿下百公里油耗仅需4.88L。

也就是说，从数据上，领克01 EM-F是不惧与日系品牌和中国品牌的混动产品飙数据的，但真正让我对其留有深刻印象的是领克工程师对火候掌控的细致入味，加速踏板的调校是偏灵敏的，动力输出的体感亦是偏积极的，组合之下，领克01 EM-F给人的动力体验很棒，一是动力储备充足，二是行驶平顺性好，这种平顺得益于动力硬件间的默契配合，亦得益于整个混动系统的运行逻辑——

其有EV、串联、并联等多种模式，日常在城市里驾驶，大部分时间会更像在开纯电动车，这样的标定，既解决了起步阶段三缸发动机抖动的问题，也让整个提速过程有了更平顺的体验。当然，在必要时发动机还是会介入辅助动力的，让各动力硬件在各自舒适领域发力，这也正是领克01 EM-F能做到兼顾性能、节能的原因所在。

除此以外，领克01 EM-F的转向和底盘同样由着出色的表现，转向轻盈、线性、顺滑、精准，底盘扎实、稳定、有质感、有韧性，总结下来就是，领克01 EM-F是一款有驾驶乐趣的混动产品，这也是我为什么说它是完成度更高的混动产品的原因所在，它有去切实地满足年轻用户群体的真实需求，包括智能、性能，而不局限于节能。

延续我们探讨美食的说法，领克所理解的混动产品，不是单纯地把所有食材一锅乱炖，它对食材的选用、火候的掌控以及工序的挑剔都是极为考究的，这种细致深得烹饪精髓，所以，我说领克01 EM-F是佳肴。这样的佳肴，有机会你也不妨去品一品——吃腻了混动产品节能的滋味，总会想尝尝像智能、性能这些别的滋味吧……