法拉利 296 GT3 - 最新600马力的 "怪物"

296 GT3代表了 跃马 在超级房车赛中的未来，那种允许与客户建立最密切的关联，并将技术与创新解决方案完全统一地转移到量产车。296 GT3源于296 GTB，它是品牌中后置发动机双座运动Berlinetta概念的最新演变。法拉利296 GT3是一个创新项目，无论是在赛道上还是在赛道外，跃马决定开发这个项目，以延续源于1949年的胜利传统，当时166 MM赢得了勒芒24小时耐力赛。

从设计的角度来看，对汽车的管理，电子技术，直到发动机的新结构，一个6缸涡轮增压120°，都是一种新的创新。一个史无前例的概念，围绕着车队、职业车手和绅士车手的需求而创建。根据新的GT3法规的要求，从各个角度对这款车的每个细节都进行了细致的研发。

发动机和变速箱

296 GT3标志着配备六缸发动机的法拉利重返赛道，尽管根据技术规定，它没有配备296 GTB所特有的电动装置。296 GT3的V6内燃机采用120°的 V 形结构，涡轮机位于 V 形结构内：这不仅结构更紧凑，而且有利于实现非常高的功率水平。

法拉利的工程师及其合作伙伴对发动机的所有内部流体动力学和为赛道版发动机采用的特定组件进行了研究和微调，以保证在 冲刺 和 耐力 比赛中发挥出不折不扣的性能、可靠性和可驾驶性。

外观和空气动力学

法拉利在GT赛车中的未来以一种蜿蜒的形式发展，围绕296 GTB的体积，根据赛道的要求和性能重新定义，这要归功于空气动力学家和设计师之间的合作。

出于这个原因，该车的设计，没有赛车版特有的附属物或元素，保持了与量产车型的完整联系，其概念已经在1963年的250 LM等车型中找到了有效的参考，是简单性和功能性的完美结合。

驾驶舱

直观性、可视性、可及性是296 GT3驾驶舱开发的关键原则，同时也没有忘记安全和舒适等基本方面。在耐力赛中，特别是对于绅士车手来说，能够依靠这些功能对性能也是至关重要的。与488 GT3相比，驾驶舱在官方车手和客户反馈的基础上进行了彻底的重新设计。其结果是建立了一个机身，使其乘员能够快速有效地找到最佳驾驶位置，主要功能总是在手边，或指尖。事实上，许多控制和功能已经转移到了新的方向盘上，其灵感来自于一级方程式单座赛车，而Sabelt座椅的位置使得白天和晚上都有最佳的视野，以及一个新的舒适度，甚至对于不同体型和身材的驾驶员来说，由于踏板和方向盘的可调，他们能够在车里找到最佳位置。空调系统的设计是为了确保在所有条件下的充分通风，以利于车手在比赛的每个阶段集中精力。

底盘和车辆动力学

296 GT3的底盘，虽然借鉴了488 GT3的经验，但却是全新的，由铝制成。296 GT3还能够充分利用轮胎所提供的抓地力潜力，而不会在几次绕圈后损害其完整性，从而有利于性能和重复性。促成这一结果的还有底盘的极度轻盈，在296 GT3中，它还允许更好和更有效的压载管理。