混动DHT加持！哈弗神兽PK日系混动谁略胜一筹？

提到不充电的混动，你能想到谁呢？丰田，本田混动，皓影混动这些日系车，他们通常都是更在意燃油经济性，但动力一般。

最近两年啊，我们国产混动技术大爆发，今天呢，我们就来聊一台哈佛神兽DHT混动车型，他是在兼顾燃油经济性的同时，更在意动力性能，它的动力参数却超过了很多2.0T的车型，所以啊赢过日系的混动车型确实没什么压力。

接下来我们就好好聊聊这套DHT系统，先来说它的加速为什么能赢，第一绝对动力和推重比都更强，状态都是混动模式，也就是你踩下地板油，发动机和电机就会同时驱动车轮，既然发力方式一样，那就要看动力的绝对值推动，神兽DHT的参数是这三台车中最高的，另外呢，它还有个特点，有两档变速器，而皓影和荣放的混动系统都没有变速器档位，相当于一直用一个档位输出，大家如果去4s店试驾就可以听他们的声音就能感受到加速中断，他们就一直在嗷嗷拉转速，但速度提升并不快，而神兽DHT有两档变速器，起步档位扭距大，中高速，高档位加速力道更强，总之啊，能让高扭距的输出范围更广，就好像带变速的自行车肯定比不带变速的共享单车要快，所以啊，绝对动力更强，以及两档变速器这两点主要原因让神兽DHT更有优势。

在日常驾驶中，这套DHT混动系统有六种模式，第一低速时是纯电模式，响应快，第二，在低速且电池电量不足时，采用串联模式，发动机不驱动，就像是个大号充电宝，只负责发电，由电机驱动，第三集加速时采用并联模式，发动机和电机同时驱动，车辆爆发最大动力，在中高速匀速行驶的时候，发动机会根据情况采用低档位或高挡位，这两种直驱模式让发动机处于高效区间，最后啊，就是在刹车减速时会进行能量回收，听起来有点儿复杂是吧，但其实啊，这些切换过程在实际驾驶中都是悄无生息自动完成的，对于驾驶者来说几乎很难察觉。

这台车本身是什么样，这个神兽我觉得她真的是一个外表凶猛但内在很温柔的车。外表凶猛很容易理解啊，大嘴，很犀利的日行灯，侧面尾部都是轿跑SUV的风格，而且还有一些高亮的橙色去点缀啊，对整体是一台很跳，很凶的一台车，而且动力也不错，但是除此之外，他其他的部分真的都是非常温柔，非常舒服的，尤其是开的时候啊。

第一点顺，因为它没有了传统变速箱吗，所以起步，然后堵车，超车，升降档各种动作没有，很柔和，很舒服，第二呢就是这个底盘，很像以前那台老的GL8，就过滤路面的起伏，另外就是副座椅，看上去也是很年轻，很运动，实际上他也很软，很舒服，坐上去就是真的把你战斗的欲望全部卸掉的这种感觉。

还有转向也一样，虽然他也有舒适、轻便、运动这种模式，但主要都是这种阻尼力度的变化。但无论哪一种模式，都是他尽量把路赶给你，隔绝在外，只保留很少一点儿进来，所以这台车呢，你不用这样开，而是这样开，或者这样放松，那么我说他那再温柔的第二点原因就是后排首先是空间非常大，身高米八做进去还有三拳的腿部空间，他这两米八的轴距啊，真的是一丁点儿都没有浪费。

坐垫柔软，腿部的承托也好，靠背的角度呢，还支持两档调节，还有个超大的天窗，而且还有个细节啊，他在后排还设计了两个专门放手机的地方，你说这个东西吧，即便没有，大家也不会认为有什么问题，但是当你发现他给到的时候就会觉得哇塞，挺细节啊，另外啊，这车官方称之为新科技旗舰，大屏幕，HD驾驶辅助，手机无线充电，各种功能配置一应俱全，它的语音控制很好用，常见的导航，听歌都可以用语音来解决，他是一个又靓又省，空间又大又舒服的混动车，所以如果你预算十五六万啊，需要一个张扬的外观去凸显你的个性，同时又希望他的内在很实用，很舒服，那么他值得你去感受一下。